莫斯科环城公路 [复制链接]

第5版()
专栏：兄弟国家建设

莫斯科环城公路
四十多条公路，从四面八方向莫斯科汇集。每天，有几万辆货车经过莫斯科驶往各地。因此，莫斯科主要街道通过的车辆数量很大。为了改变这种情况，莫斯科环城公路在几年前就动工兴建了。
公路建筑公司经理库巴索夫说：“建筑环城公路，在苏联还是第一次。它像锁环一样围绕着莫斯科，让所有通首都的公路都和这个交通线连结起来。”
环城公路是用混凝土铺的，公路中央有四米宽的绿化地带，它和铁道交叉的地方建有跨线桥。这里，不需要交通信号灯。因为路面是混凝土铺的，公路线上的交叉点也没有了，于是车辆就能够用最大的速度行驶。
莫斯科环城公路长一百零九公里，建设工程分两期施工。第一期工程——东半圈环城公路长四十七公里，今年可以建成。这段线路穿过雅罗斯拉夫尔、高尔基和梁赞三条公路，它还穿过正在建筑的诺沃梁赞、卡希拉和波多尔斯三条公路。这条环城公路的路基已经全部铺好，桥梁和跨线桥也已建成，在很长的一段路基上铺上了混凝土。现在，从高尔基到诺沃梁赞和卡希拉到波多尔斯克的公路已经通车。
第二期工程——西半圈环城公路将在1962年建成并交付使用。这段公路通车以后，所有的货车可以绕过莫斯科的主要街道，市内交通运输的紧张程度就会大大缓和下来。例如，车辆从莫斯科的西郊驶往东郊，在环城公路上行驶会更方便一些。从波多尔斯到雅罗斯拉夫尔，只花二十分钟到二十五分钟就绕过了莫斯科。
环城公路的建设者总共要完成七百多万立方米的土方工程；铺设五十多万立方米的混凝土；要改建全部输电线、道管和水管；在莫斯科河和运河上需要新建三座大桥、五十八座公路和铁路交叉处的跨线桥。
全部筑路工程采用最新的科学技术成就。例如，跨线桥的跨空结构，以前是用重四十公吨的整座梁架组成的。现在，改为用三公吨半到五公吨的预制部件组成。用钢筋制成的预制部件骨架，成串地安装在间距上。
路面采用预加应力的钢筋混凝土来铺设，这就会大大地延长公路的使用期限。
（附图片）
在莫斯科环城公路上