就地取材 以木运木 林区运输工具大改革 [复制链接]

第7版()
专栏：

就地取材 以木运木
林区运输工具大改革
本报讯　黑龙江省各林区职工，大搞采伐、集材技术革新、技术革命的成果，已在生产中发挥出巨大作用。历年冬季要动员农村人力、马匹上山运木材的常规，已被打破。原计划今年冬季用畜力运的原木，现在已被机械化、半机械化工具运了55.4％。林业生产的笨重体力劳动，已在逐步被机械化、半机械化工具所代替。
黑龙江省林区木材生产，一般都是春、夏、秋三季采伐的，原木堆积在山上，等冬天下雪结冰之后，才用几匹大马，借着下山的滑力，把原木拉到山下，这样，每年都需要从农村动员七、八万人力，十万余匹畜力上山 ，不仅减少了农村冬季生产的劳畜力，还由于人的主副食品和马的草料陡然增加，要在短期内集中运输，给铁路部门和林业部门带来不少困难。在这种全靠人力、畜力集材、装车的条件下，一棵树木从伐倒到装车运走，平均需要七个月或一年的时间。由于原木在山上积压时间较久，风吹日晒，雨淋虫蚀，降低了木材使用价值。
为了解决这个问题，黑龙江省各林区职工，在技术革新、技术革命运动中，针对着费劳动力最多，劳动强度最高的集材、归楞和装车等工序，开展了技术革新、技术革命运动。全省三十万林区职工，在林区各级党组织的领导下，创造出各种各样的先进工具，使采伐、集材、归楞、装车、运输等方面，全面实现了机械化、半机械化作业，并把职工的革新创造，经过选型、定型、配套成龙。在集材方面林区职工们利用山形地势，就地取材，制造出来大批“以木运木”的新工具，在山坡十度以上的山场，用一种钢索自动回空的平车和“木轨滑杠”，在十度以下的漫山坡用木制台车，在不能铺轨的沼泽地带，就架设空中索道。这些集材新工具，都不用动力，是靠那种重车下坡时的力量，用绳索把空车带上山去。在没有坡度的平坦山场，利用“跃进式平车” ，这种车是前轮小，后轮大，装上原木后，就自动的前进了。在装车和卸车方面，林业职工创造了整套的装车、卸车机械，像装车架杆、装车机、绞盘机等先进工具，使全省四万多名装车工人，使用新工具装车，并推广了高站台装车等先进经验。
黑龙江省各林区职工创造的这些集材、装车新工具，大大提高了集材和装卸车效率。比如，新式集材工具使集材效率比用畜力集材提高30％—50％，有的竟提高一倍多。因而，全省林区计划今年冬季用畜力集材的任务，现在已完成了一半。人抬原木装车卸车的笨重体力劳动，已基本消灭了。过去装一节火车皮木材要用十二个人，两个半小时，使用新式装车工具后，只用六个人掌握土机械，三十分钟就装完了。目前，全省各林区还修建了三百二十五座高站台，大大便利了装车工作。
黑龙江省林区木材生产上的集材、装车工序的重大改革，对高速度发展木材生产，有着极其重要的意义。这些新工具的出现，大大节省了农村的劳动力，就以松花江林区计算，今年的四百二十万立方米的集材任务，如靠畜力集材要从农村动员四万多匹马，和三万五千名劳力。但是，今年这个林区已在使用着大量的新式工具，减少了大批马套子集材，有力地支援了农业生产。另外，由于装车机械化、半机械化作业的实现，解放了双肩的装车工人，已有两万人参加了新林区的建设、木材综合利用、营林、造林等新的工作。（邢安领）（附图片）
汽车运送木材列车化，大大提高了运输效率。 　本报记者　宗百易摄