秦皇岛路港协作又有新发展 车船对口　运量倍增 [复制链接]

第4版()
专栏：

秦皇岛路港协作又有新发展
车船对口　运量倍增
据新华社天津讯　首创路港协作经验的秦皇岛港和车站，充分运用“车船对口、货不落地”的办法，最近在没有增加人力和设备的情况下，使港口的运输量猛增一倍，煤的运输时间也缩短了很多。
在这之前，秦皇岛港也曾偶尔采用“车船对口，货不落地”的办法，但不够经常，效果还不够显著。最近一个时期，为了加快煤的运输，大部分煤都采用这种办法运送。他们采用的办法是：港口主动和车站、煤矿、用货单位联系，事先详细了解每天需要运送的货物数量、到达和发货的时间，把计划和运输组织工作做得非常细致具体，并且由港口和车站联合组成的调度室统一调度车辆和船舶，使火车到达的时间刚好也是船只驶进码头的时间。货车到达车站以后，可以直接开进码头，货物能直接从火车上卸入船舱。这样就不必像过去那样，先把货物从火车上卸到港务局的堆货场，然后等船舶到达时，再把货物装进港务局特备的车辆，再运到码头装进船舱。车船对口、货不落地的好处是，可以缩短货物的运输过程，节省装卸人力，增加港口运输能力。
秦皇岛港从8月6日开始大量采用“车船对口，货不落地”办法以后，省去了在港口货场一装一卸的运输作业时间和劳动力，又把货场腾出来的大批装卸工人集中到码头使用，顿时使码头的装船卸货力量和运输力突增一倍。过去这个码头只能同时装卸两三条船，现在可以同时装卸六条船。从8日到13日短短一个星期内，就在原定计划之外，多运了十多万吨煤，煤的运送时间也缩短了很多。
秦皇岛港在创造这一新的经验时，党政工团领导干部全部出动到码头指导工作，车船调度人员、计划统计人员全部搬到码头办公，因此能及时解决关键问题，使劳动力调配灵活机动，计划、统计工作做得细致具体。