以高产促快运 以快运促高产 井陉矿务局认真改造运输系统加强路矿协作煤炭生产节节上升 [复制链接]

第4版()
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以高产促快运 以快运促高产
井陉矿务局认真改造运输系统加强路矿协作煤炭生产节节上升
新华社天津27日电　河北井陉矿务局矿内运输抓得好，做到了以高产促快运，又以快运促高产。今年1月至7月，全矿务局月月都超额完成了原煤生产计划，所产的煤炭也都及时地运出；其中只是运往武钢、包钢等重点钢厂和石家庄地区钢铁企业的焦煤，就比去年同期增多了63％以上。8月初以来，这个局的煤炭生产和运输量，比7月底又有提高。这是井陉矿区党委在“以钢为纲，煤炭先行”的思想指导下，在大抓煤炭高产的同时，不断克服和解决矿区地面运输和井下运输的薄弱环节，大力加强路矿协作的结果。
井陉煤矿是全国主要炼焦煤产地之一。几年来，在钢铁生产飞跃发展的带动下，这个矿原煤产量突飞猛涨，以1958年为100，1959年提高到157.99；今年上半年，平均日产量又比去年同期增长了28.8％。但是开始因为运输工作没有跟上，每天都有大量原煤不能及时运出，给井下生产造成一些困难。针对这种情况，矿区党委认为要出色地完成增产煤炭支援钢铁的任务，不仅要实现大幅度增产，还必须保证运输工作的持续跃进。因此，他们一面发动群众突击抢运存煤，一面又根据运输工作中出现的薄弱环节，采用环环突破的办法，对井上井下的运输进行了全面的技术改造。如在年初时，主要是由于装车设备不足，造成大量煤炭积压，这个局便首先突击修建了五座土洋结合的滑坡煤仓，使机械化装车量从原来的60％左右迅速提高到83％，基本上消灭了原煤落地以后再用人工装车的现象。接着，提升和井下运输又成为薄弱环节，运输能力同增产需要不相称。这个局又发动群众大闹技术革新，提高矿内运输能力。井陉二矿在绞车司机中普遍推广了安全快速提升的先进经验，又对大巷运输作了一些改革，使提升和运输速度提高了四分之一左右。一、三两矿的工人又针对人工装罐效率低影响罐笼提升和矿车周转速度的情况，进行了一系列的改革。4月份以来，这两个矿每天从井下运出的煤，都比第一季度增长了20％左右。
在运输能力提高以后，为了充分发挥各条线路的效能，这个局又在所有采掘工作面推广了“四八”交叉作业，作到均衡生产，均衡运输。这样，全局各矿在从采区、大巷运输、井筒提升，一直到装上火车的运输线上，时刻都可运送着大量的煤炭，彻底消除了过去经常发生的中断或堵塞现象。因此，全矿煤炭运输量日日提高，以6、7两月同1、2月份比，全局平均每天运出的煤炭增加了四分之一以上。矿井产量也提高了12％左右。
在改造运输系统的同时，井陉矿务局同铁路运输部门的协作也比过去大大加强。他们跟矿区的新井车站共同成立了一条龙运输指挥部，共同负责组织车辆成龙、装卸劳力调配等工作。与此同时，他们还在学习阜新市路矿协作“十二统一”经验的基础上，进一步实行了机车统一，技术指标统一，以及线路设备、货场、装卸劳力、机具使用等的统一，使铁路部门和煤矿运输的各个方面全都统一起来，形成了步调一致的整体。