铁路部门推广滑溜装卸 装卸效率普遍提高 煤炭等物资运输加快 [复制链接]

第2版()
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铁路部门推广滑溜装卸
装卸效率普遍提高 煤炭等物资运输加快
新华社9日讯　“装卸滑溜化，工人乐陶陶！”这是铁路装卸工人对滑溜装卸的一致赞扬。这个先进的装卸方法，已经成为铁路装卸技术的一项重大革新，正在全国铁路运输部门广泛推行。据统计，全国各地铁路部门和厂矿企业内部的铁路装车点上，为实行滑溜装卸，已经修建了总长达六百多公里的各种高站台、低货位，还修建了一批滑架、滑板、滑坡仓、卸车犁、自动底开门的车辆等滑溜化的机具设备。采用这些机具设备，使各地的装卸效率普遍提高了一倍以上，有的提高了几十倍甚至更多，同时缩短了装卸时间，加速了车辆周转。
滑溜装卸，是我国铁路职工在技术革新和技术革命运动中的一项重大创造。它根据“水往低处流”的道理，以地心引力作为动力，利用货物自身的重量，自动从高处向下滑溜装卸。这种装卸方法设备简单，操作方便，效率很高。山西侯马车站职工创造的多能高站台，与火车车厢一样高。站台上每隔一定距离有一个装卸豁口，既便于装敞车，也便于装棚车；在站台上配以各种辅助机具，既能装散堆货物，也能装包件货物、长大货物和笨重货物。这个车站过去装一车焦炭，需要二十四个人装二百分钟，现在用多能高站台滑溜装车，十个妇女八十分钟就装完了。职工们在站台上安上活栅栏装牲畜上车，六个妇女一、二分钟就能装一车猪，而在过去需要十三个人，装二十到六十分钟。北京铁路局的职工，在煤、灰、砂、石的滑溜装卸方面，创造了一套比较完整的经验。他们装车用滑坡式高站台，运输用自动底开门的车辆，卸车卸在低货位，搬运用输送机，从装到卸，全部实行滑溜化。因此，装卸时间大大缩短，车辆周转次数，由过去一天一装一卸提高到三装三卸甚至四装四卸。
曾经有人认为滑溜装卸的局限性很大，有些货物不适宜用滑溜装卸。经过实践证明，这种看法是不对的。滑溜装卸不仅效率高，而且可以广泛地应用于散装的、包件的、长大的、笨重的货物装卸。除了少数怕碰、怕摔的货物外，铁路运输中约有80％的货物，都可以用这种滚动、滑溜的方法，进行高效率装卸。这种装卸方法无论大车站，或是中小车站，都可推行。例如，天津车站西货场职工创造的“三级站台”，可以进行多种货物的滑溜装卸；北京西便门车站职工修建的“长形货物滑溜站台”，适宜于长大货物装车；上海江湾车站职工创造的滑架，专门用于钢材装车；还有用来装卸笨重货物的起重站台、滚筒，装卸液体货物的输送管道，换装的滑溜设备等，都大大提高了装卸效率。