发扬先人后己先外后内风格　共同完成炼钢物资运输任务 北京铁路局优先调出空车支援外局 [复制链接]

第3版()
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发扬先人后己先外后内风格　共同完成炼钢物资运输任务
北京铁路局优先调出空车支援外局
新华社14日讯　北京铁路局发扬先人后己、先外后内的共产主义风格，每天排出足够空车支援邻近铁路局运煤，同时积极地完成本局的运煤任务。9月上旬和8月下旬比较，这个铁路局平均每天支援邻局的空车增多了一百五十六辆，本局完成的装车数也增多了四百四十辆。
北京铁路局目前每天运出的货物中，将近一半是煤炭，其中大部分是供应各主要钢铁基地用的焦煤。同时，每天要排出大量空车支援邻近的铁路局，运输增产钢铁所需的原料材料。因此，如何使装车和排空车同时兼顾，就成为这个局在全面完成运输任务中的一个特别重要的问题。在讨论今年最后四个月的增产节约计划时，全局职工进一步明确了必须加强整体观念，坚决贯彻先人后己、先外后内的原则，千方百计提高运输效率，以便在优先完成排出空车给邻局的任务的同时，也能很好地完成本局的装车任务。
为此，北京铁路局职工采取了一系列的措施。他们按旬编制了运输综合作业方案。作业方案不仅具体规定了每旬、每天向邻局调出能装煤的空车的数量，而且对这些空车发车的地点、运行线路和交车时间都作了具体安排。他们规定，在一个工作日的二十四小时内，必须在前十二小时按日计划送出一半的空车，宁可本局少装车，也要积极向邻局按计划送出空车，使邻局能均衡地安排煤炭装车任务。局党委书记和所属各单位负责人每天还亲自按组按车辆检查，保证按质按量按时地完成给邻局排足空车的任务。
既要保证邻局装车，又要保证自己装车，这个形势推动着北京铁路局的职工们积极发挥主观能动作用，抓紧卸车这一中心环节，努力扩大空车来源。他们一方面加强企业内部的组织工作，把满载着货物的车辆尽快地运送到卸车地点，一方面同卸车地点的工厂企业大搞协作，提高卸车能力。目前，这个局已经专门给到达大城市、港口和钢铁厂的车站卸货的列车指定固定的运行线，使70％以上的煤炭、矿石、石灰石等重要物资都采取组织直达列车办法运输，并且固定机车、车辆和货源。这样，在装车时就做到成列成组地装，按照使用时间的先后装；中途不需要停站改编；只有一个卸车地点，到达后可以立刻成列成组地卸下。因而大大缩短了运输和装卸时间。由北京京西煤矿直达天津的运煤列车，就比以前快了五个小时，节省下的时间，差不多够在北京丰台车站和天津车站之间跑一个来回。天津车站和天津市卸车的工厂企业协作，大搞线路技术改造，也使卸车的车辆停站作业时间比过去缩短了五小时左右。（附图片）
南京铁路局浦口车站调车场为了加强车辆调度，快运煤铁，设立了车站调度、货运调度、列车调度、港务调度、列车检查调度等“五调联合办公室”，实行联合协调作业，统一指挥　新华社记者　汪文华摄