大同路矿大协作运煤速度快 前八个月产煤全部及时运出　保证了钢厂、电厂等有关企业用煤 [复制链接]

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大同路矿大协作运煤速度快
前八个月产煤全部及时运出　保证了钢厂、电厂等有关企业用煤
本报太原19日电　大同煤矿铁路支线实行要车、装车、出车的路矿大联合，85％以上的运煤车辆开行了从煤矿直达用煤企业的“一条龙”列车，促进了煤矿生产，保证了用煤企业的需要，并能经济地使用车辆，作到了煤矿、铁路、用煤单位三满意。今年1至8月，全局外运煤占到八个月原煤总产量的100％。火车在车站的停留时间，也由十几个小时减少到八个多小时。
大同煤绝大部分经过口泉车站，运往外地重点钢铁厂、电厂等企业。从口泉车站到青羊湾全长二十六公里的支线，是大同煤矿运煤的一条大动脉，几乎每小时就有一列满载原煤的火车从口泉车站开出，同时把空车送到各个运煤点去。今年4月，为了更好地完成运煤任务，煤矿和口泉车站实行了大联合，从编制要车计划到出车流向，都共同研究，统一指挥。他们还制订了“铁路送空车从煤矿生产出发，煤矿装车服从铁路出车，铁路出车服从共同编制的作业计划，保证重点企业用煤”的发运原则，把路矿协作推向了一个新的阶段。
这种路矿大联合，使运输部门能更主动地为生产、为用户服务。今年以来，铁路和煤矿运输部门的人员，定期深入各矿了解生产情况、存煤情况和装卸情况。哪个矿高产，他们就主动增调空车支援。调度人员还根据各矿情况随时调整送车和装车计划，以免车辆积压或不足。在空车充足的时候，他们便乘机抢运存煤。挖金湾矿青羊湾，是个新通车的运煤点，过去存煤达八、九万吨。经过路矿双方共同努力，仅一个月时间就把存煤全部突击抢运出去。
路矿双方共同协作，开行从煤矿到用煤企业的“一条龙”直达列车，好处很大。既减少了铁路中途编组的作业，做到了经济使用车辆，又尽快地把煤运给了用户。最近，一部分列车更发展到定线、定时间开行，把每天几点开车、去向车站都固定下来，使各方面能更主动地互相配合。为了增开这种列车，联合办公室每月根据原煤运输任务，做出车流方向的统计，按照各地对不同煤种的需要，在编制作业计划时就采取平衡煤种，集中去向等措施。大同矿务局运销处也曾派人到用煤企业联系，对用煤企业的装卸能力、用煤时间等作了调查，据以组织直达列车。
为了尽快地把煤运到各重点用煤企业，大同矿务局各矿职工大搞装卸技术革命，提高装车效率，减少火车在车站的停留时间。除了三个矿有现代化煤仓装车处外，其他矿普遍采用土法上马的办法，改进装车机具，提高了装车效率。大斗沟、胡家湾、黄石岩等三个矿还建起了土煤仓。过去装一列车煤要三个多小时，现在只用三十分钟。各煤矿还节省出五百多名装煤工人支援了生产第一线。