阜新路矿职工把方便送到千里以外 向鞍钢等企业编发直达煤车 节省了中转站终点站作业时间　大大提高了运输效率 [复制链接]

第2版()
专栏：

阜新路矿职工把方便送到千里以外
向鞍钢等企业编发直达煤车
节省了中转站终点站作业时间　大大提高了运输效率
本报沈阳19日电　全国路矿协作的红旗——阜新铁路部门和阜新煤矿的职工，继续发扬共产主义协作精神，编发一种专门直达鞍钢等重点厂矿的直达煤车。到目前止，这种直达煤车已到达过鞍山、沈阳、旅大、秦皇岛、锦西等地，共开出二百五十多列。
现在，一列列满载煤炭的直达列车正从阜新煤矿不断开往鞍钢。他们把专门供应鞍钢的同一品种的煤炭，从阜新煤矿的选煤厂装车开出，直接运到鞍钢煤气发生站的煤仓前面卸车。煤车中途经过的沈阳苏家屯中转站和鞍山的灵山终点站，都节省了解体、编组等作业时间，使煤车从阜新到鞍钢的整个运行时间，由过去的十七小时缩短到九小时。
阜新路矿职工还根据秦皇岛、大连港的货船到港时间，编发直达煤车，一直开进码头，使车船对口，煤不落地，直接从车上卸进船舱。这样既缩短了车辆在锦州、山海关、秦皇岛等站的停留时间，又减少了一道装卸手续，压缩了货船在港口的停留时间。
从阜新煤矿开出的直达煤车，受到重点厂矿和沿途运输部门职工的赞扬。他们称这种直达煤车是把方便送上门的“高级龙车”。
这种“高级龙车”，是阜新路矿职工在五次运输革命和“一条龙”运输的基础上大搞协作的新产物。过去实行的“一条龙”运输的办法，虽然节省了中转站解体、编组的手续，对加速车辆周转等有很大好处，但还有美中不足之处。例如，过去阜新运给沈阳各用户的煤炭，编组时仍按照老规矩，不分煤的品种，不分属于哪个用户，开到沈阳苏家屯车站，再把整列煤车打乱解体，重新按煤种、按用户编组，然后分别转运到各企业。这样，煤车在苏家屯站的停留时间就相当长。为了缩短煤车在兄弟车站的停留时间，继续提高运输效率，阜新路矿职工便研究进一步发展“一条龙”运输经验，编发了这种可以减少中转站和终点站停留时间的同一煤种、同一用户和同一到达站的“三同”直达煤车。
在组织这种直达煤车的过程中，阜新路矿职工发扬了崇高的共产主义风格。开始时，他们曾专门派人分别到沈阳、鞍山、秦皇岛、大连等地，调查了终点站和用户的专用线分布和卸车能力等具体情况，并从沈阳车站带回一张沈阳配车线路图，据以调配车辆，编发直达煤车。
阜新车站编发直达煤车，给自己增添了挂钩、配货、等车等一连串麻烦，延长了本站作业停留时间。但是，职工们根据中共阜新市委指示的精神，认为：“应该不光算小账，还要算大账。我们阜新站多费一分麻烦，到达站就有十分方便；我们站延长几十分钟作业时间，到达站就能缩短十几小时。”就在这种把方便送到千里外、把困难留给自己的思想指导下，这种“高级龙车”便诞生了。
阜新开出直达煤车以后，铁道部、冶金工业部、交通部、煤炭工业部对这一经验都很重视，已经要求全国各地普遍推行。实践证明，编发直达煤车是一个提高运输质量的好方法。它把产、供、运、销连成一线，环环紧扣，能大大缩短铁路中转站和终点站的煤车停留时间；由于煤炭运输量占全国铁路运输量的比重最大，这就对提高整个铁路运输量有相当大的作用。这种直达煤车把煤矿和当地铁路部门之间的协作，扩展到二者同其他铁路局和港口的协作，是“一条龙”运输大协作的新发展。直达煤车定时定线，运行很快，空车返回也及时，既能保证重点企业的煤炭需要，也能促进煤炭生产和运输工作的持续跃进。