加速矿山运输系统技术改造　适应钢铁增产需要　四川采掘部门开展运输“新五化”运动　要求实现运输联动化、自动化、双轨化、列车化和滚珠化，使矿石、煤焦从产区到高炉一次运到底 [复制链接]

第3版()
专栏：

　　加速矿山运输系统技术改造　适应钢铁增产需要
　　四川采掘部门开展运输“新五化”运动
　　要求实现运输联动化、自动化、双轨化、列车化和滚珠化，使矿石、煤焦从产区到高炉一次运到底
据新华社成都电　四川省采掘工业部门正在深入开展以实现运输“新五化”为中心的技术革新和技术革命群众运动，使矿区和矿区到高炉之间的运输“小土群”迅速提高升级，以适应钢铁增产的需要。
大搞井下和地面运输联动化、自动化、双轨化、列车化和滚珠轴承化的“新五化”运动，是四川省当前突破矿山短途运输关的根本措施。去年以来，全省各矿山由于开展了运输工具的技术革新和技术革命，普遍达到了运输轨道化、车子化、船运化、索道化、溜槽化，有力地保证了钢铁生产的持续跃进。但是，随着矿山开采技术的不断革新和冶炼系统的进一步改造，煤矿铁矿产量和冶炼需要量都大大增加，要求运输工作进一步加强。针对这种情况，中共四川省委在组织钢铁增产的同时，动员各地矿山在已经达到的运输“五化”的基础上，发扬不断革命精神，立即开展一个“新五化”群众运动，全面加速运输系统的技术改造和建设，着重解决矿区运输转运环节多、线路载重能力小、运量少、效率较低等问题。
目前，全省煤铁重点产地的绵阳、乐山、内江、宜宾、达县等专区，已有一批矿山实现或部分实现了“新五化”，使矿石、煤焦从产区到高炉一次运到底。威远沓水铁厂职工大搞冶炼系统和矿山的内外运输，新修了十七条铁木轨道、二十二条索道、两条平道，以及绞车、梭槽等，并使各个运输环节配置的各种新旧机具互相衔接，组成了“一条龙”连续运输线，每人每日平均运量比过去提高两倍，运输成本降低42％，使高炉吃饱有余。
在进一步改造提高矿山运输线的工作中，各地都本着改旧和创制相结合的精神，采取土洋结合的办法，开展技术革新和技术革命，征服高山险路，因地制宜地配置各种运输工具。广元县竹元坝铁厂和石子矿区位于拔海两千多米的高山上，离冶炼车间五十多华里，途中要翻越几座峻岭，通过几条峡谷和一条滩多水急的河流，运输困难很大。在“新五化”运动中，职工们采取关键排队，定项目，定时间，分口包干，集中突击的办法，只经过两昼夜就把道路由陡改平，由弯改直；在装卸方法上也由手工操作改成了天桥式多槽漏斗自动装卸，使运输效率提高了四至九倍。装卸关键突破以后，矿山职工又把技术革新的矛头指向井下，把单轨改成双轨，木轨改成铁木轨；担负地面和河道运输的职工，也开展了“一人一条计，个个革新红”的劳动竞赛，大改船型，大修河道，把手摇木船改成脚踏式木船，使每只船劳力减少一半，装载量由四吨增加到六至十吨，航速提高了40％。现在全厂从矿山到冶炼车间已全部实现了水陆运输联动化、列车化、双轨化、装卸自动化，矿石不落地就可从井口一直运到炉边。目前炉边已经储备了一个月的“余粮”。（附图片）
河南新乡采矿厂职工制造了许多采掘机具和运输道轨、小车子等，武装矿井，改造矿井。这是工人们正在用爬车从一百米深的井中运送矿石　　　　　　　　　　王世龙摄（新华社稿）