小矿立志赛大矿——记拣银岩小煤窑技术改造经过 [复制链接]

第3版()
专栏：四川通讯

　　小矿立志赛大矿
　　——记拣银岩小煤窑技术改造经过
在四川省煤炭工业战线上，有成千上万个小煤窑，好似一支分散活动的“民兵”队伍，正紧密地配合主力部队——现代化大中型煤矿，参加增产钢铁的大战斗。这支在1958年全民大办钢铁运动中发展起来的、曾经在连续两年增产钢铁战斗中立下过汗马功劳的生力军，在当前钢铁工业高速度跃进的新形势下，越来越显著地发挥着它的巨大作用；而它本身也在不断地进行着改造、发展和壮大。我们最近访问的广元县拣银岩煤矿，就是这样的小煤窑的一面红旗。
拣银岩煤矿原来只有几座破破烂烂的小窑洞，生产上用的是二锤、?子，运输全靠人背肩挑。可是，由于职工群众立下“小矿赛大矿，土矿超洋矿”的雄心壮志，自己设计，自己施工，边生产、边改造、边提高，经过短短半年的时间，就将一个年产十多万吨的小煤窑改造成了年产六十万吨的大煤矿。拣银岩煤矿职工们的这种发愤图强、埋头苦干的精神，正是全省成千上万个小煤窑展翅高飞的一幅缩影。
井口献计夺高产
小煤窑能不能搞“万吨工作面”，即一个工作面月产一万吨煤，这在拣银岩煤矿的领导干部中间，最初是有过争论的。有人认为：小煤窑，工作面小，巷道窄，没有条件搞“万吨工作面”。有人认为：条件是可以创造的，起决定作用的不是物质设备，而是职工群众。党委决定到井口去开会，听听工人的意见。
大家经过仔细分析和热烈讨论，不仅赞同搞“万吨工作面”，而且还提出了许多具体办法。有的工人说：我们现在的工作面只有一、二十米长，容纳的人很少，只要把工作面改大，多增加些人到第一线，产量就可以立即加番。有的工人说：巷道窄，井下运输跟不上生产需要，影响产量，如果把巷道加宽，全部搞成木轨道和车子运输，原煤生产就可以来个特大跃进……。最后，大家的认识一致了，设备简陋的小煤窑仍然可以搞“万吨工作面”，关键在于对原来的旧矿井进行技术改造。
经过这场辩论，大家看到了小煤窑无限广阔的前途，眼界开阔了，劲头更大了。副矿长胥俊臣亲自带领工人，跋山涉水，到各个兄弟煤矿去学习经验。他们既到一些技术改造较好的小煤矿去学，也到一些拥有现代化设备、进行正规开采的大煤矿去学；既学“土”的，也学“洋”的。然后把“土”的和“洋”的结合起来，根据自己的具体情况，创造性地加以推广和运用。他们根据南桐、天府等大型煤矿的正规开采经验，把工作面由一、二十米改大到六、七十米，每个工作面的劳动力由二、三十人增加到一百多人，原煤产量立即成倍提高。他们学习了旺苍、广元等兄弟煤矿管理“顶棚”的经验，采取密集支柱和渣石充填的办法，不仅保证了工作面的安全，而且使80％以上的坑木都得到了回收利用。他们还综合了綦江同兴煤矿等许多小煤窑进行土法技术改造的经验，创造和推广了“小阶段爆破落煤”和“刮板出煤”等采煤方法和先进工具，大大提高了生产效率。这样，在短短两个多月中，便完成了对旧井的技术改造，迅速改变了生产面貌。原来一个工作面一天只能生产几十吨煤，改造后普遍提高到一百多吨到二百多吨。产量最高的601工作面，连续几个月都保持二百至三百吨的日产水平，薄煤层月产达到了七千多吨，实现了“万吨工作面”的要求。
“乌金”滚滚送下山
在拔海一千多米的五条沟矿区，运输工人们驾驭着一队队的煤车，在漫长的平车道上来回奔跑。陡坡处，既不转车，也不换道，工人们把钢丝绳上的钩子往煤车上一挂，一辆辆的煤车便沿着急转直下的轨道线，呼噜噜地把煤送下山去。在从井口到山下储煤场的一千七百多米距离中，运一车煤还用不到十分钟。这就是矿工们自己设计、自己施工、自己安装建成的矿区运输联动线。
这条由平车道和下坡缆车道连接起来的运输联动线，除少数钢丝绳和扁铁是由国家拨给的外，全部工程都是由矿工们亲自动手、就地取材建成的。他们用篾条代替卷尺，披荆斩棘，几天内就在荒草丛生的山岗上测出了一条合理适用的运输线；又用木材代替钢材，用虎钳代替车床，克服各种困难，仅用一个多月时间就制成了长达三千多米的铁木轨道和成百辆煤车。铁工王培弟和木工刘寿星等“土工程师”，共谋革新，在轨道转弯的地方安上“自动转盘”，使车子转弯灵活，来去自如。青年工人陈顺西、李兴邦等刻苦钻研，创造了铁、木、石混合结构的土卷扬机，使下坡缆车一次就可以运行三、四个煤车，大大提高了运输效率。这样，他们一共花了不到两个月的时间和几千块钱投资，就建成了这条土洋结合的运输联动线。
运输联动线彻底改变了矿区运输的面貌，保证了原煤源源下山。原来用人背肩挑，四百多人每天只能运一百二、三十吨煤，现在，运输工人减少到九十多人，每天运量却保持在二百吨以上。职工们赞颂道：冷落深山拣银岩，山高路险少人烟；技术革命大开展，半年面貌大改观；以煤保钢功劳大，乌金滚滚送下山。
本报记者　张学愚　吕希林