河南运煤量不断上升 淮南煤矿适应生产增长需要改革矿内运输 [复制链接]

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专栏：

河南运煤量不断上升
淮南煤矿适应生产增长需要改革矿内运输
新华社郑州电　河南省煤运量月月上升。全省煤炭运量在9月份比8月份提高21.2％的基础上，10月上旬为冶金、电力等工业和民用运输的煤炭，又比9月同期增加了40.4％。
为了保证钢铁、电力等工业用煤和民用煤的供应，中共河南省委决定在七个重点煤矿成立了煤炭调运指挥部，加强对煤炭运输工作的领导。宜洛煤矿由于采取双班运输，提高车辆完好率等措施，全矿9月份煤炭的平均日运输量由8月的一千一百四十吨，提高到一千四百一十六吨，9月下旬最高达到一千八百二十吨，10月上旬已突破两千吨。各矿有计划地调整了劳动组织，在焦作矿集运的长葛运输队，采取早四点至十二点、十二点至二十点的“双班运输制”以后，集运量每月从二千八百吨上升到三千一百吨。现在全省运输大军，正一手抓当前运输，一手抓防寒准备工作，以运输更多的煤炭支援钢铁生产和城乡人民的生活用煤。
新华社合肥24日电　淮南煤矿职工积极挖掘矿场内部运输潜力，使运输工作紧紧跟上采煤、掘进的需要。9月份全矿矿车周转率由8月份的七次左右提高到八次左右，平均每天在原有基础上多运煤炭四千多吨，多运?石四百多吨。
在增产节约运动中，淮南煤矿的回采和掘进进度大大加快，出煤量和出?量都在迅速增加，迫切要求运输跟上去。矿务局领导方面根据这一新的情况，及时分析了提高运输能力的各种有利条件，大力发动职工进行技术改革。因此在很短的时间内就收到了显著效果。李一矿把东运道九十米长的平车场，改革成为滑坡车场，使装满煤炭的矿车可以自动滑行，每趟列车在车场的停留时间，由四十分钟缩短到三十分钟。毕家岗矿运输铁道接轨地点，普遍加设钢铁道板，使轨道平直，矿车行走平稳，减少了阻力和防止了掉道，运输能力提高20％。谢一矿全面改革运输系统的联系信号，调度员可以最迅速地了解行车情况和调度车辆，更好地配合采煤生产。新庄孜矿运输工人结合运输改革工作，全面清理了运输巷道和水沟，使运输巷道路面无泥水、无?石、无木料，水沟畅通，不仅提高了运输效率，也有效地防止了矿车掉道事故。
全矿运输职工为了多运煤，快运煤，从井下到地上都密切配合，协同作战。李一矿电车司机李德清、刘学明和武光忠，互相开展竞赛后，从一号井到二号井二千六百米长距离内，由每八小时运煤十四趟增加到十七趟。大通矿电车司机徐庆龙、张立明、郭宝德在竞赛中，一百八十米水平近二千米长的巷道，每班由运煤三十趟增加到四十趟，司机徐庆龙还创造了运煤四十八趟的新纪录。各个矿井的运输调度员也都热烈投入竞赛，密切与采煤区工人和电车司机联系，及时准确地了解采区存煤量和矿车使用情况，灵活进行调度。李一矿调度员张开志，准确调度，保证全矿生产的煤炭都及时运出采区，车皮周转率提高20％。新庄孜矿调度员采用“保证重点，照顾一般”的调度方法，及时合理地调度车辆，保证全矿日产千吨的重点采煤队每天生产多少就运出多少，车皮周转率提高12％。