加速民间运输工具的技术改造 [复制链接]

第1版()
专栏：社论

加速民间运输工具的技术改造
秋季农产品收购的群众运动，正在全面开展。粮食、棉花、油料、糖料等各种农副产品，各种轻工业原料和各种工业产品的调运工作，将逐渐繁忙起来。加强短途运输是越来越迫切的了。为了做好短途运输，中共中央、国务院在“关于大搞秋季农产品收购运动的指示”里说：“千方百计地提高运输效率，既要完成运输任务，又要节约劳动力和运输力。”这是开展短途运输群众运动的方针。这一方针的中心要求，就是运输任务必须完成，运输效率必须提高，不能依靠增加劳动力，而且还要尽可能地从运输战线上节约出一些劳动力，来加强农业生产。
短途运输的效率能不能提高呢？能不能做到既增加运输能力，又节约劳动力呢？许多事实的答复是肯定的。本报10月20日刊载的安徽省短途运输的消息就是其中的一个。安徽省今年1至9月份，全省完成的短途运输总货运量比去年同期增长76.5％，而劳动力却少了将近一半。安徽省的主要办法，就是积极改革民间运输工具。到9月底，全省改革和制造手推车、平板车、马车、牛车、畜力列车等九十多万辆，改装和新造机帆船、木帆船共五千多艘；同时修整了一些公路、板车道和乡村大道。这就是说，只要加速对民间运输工具的技术改造，运输效率不只是可以提高，而且是可以大大提高；劳动力不只是可以节约，而且是可以大大节约。“既要完成运输任务，又要节约劳动力和运输力”的要求，是完全能够实现的。
据统计，目前民间运输工具担负的地方物资运输任务，一般占短途运输货运量的75％左右。这是一个巨大的力量。可惜有的同志对于这支力量还缺乏足够的认识。他们嫌民间运输工具落后，一讲到提高短途运输效率，总想一下子统统以汽车、轮车、火车等近代运输工具来代替。这种想法是不切实际的。在我们这样一个大国里，实现短途运输现代化，决不是一月两月、一年两年内所能办到的。必须坚决贯彻“两条腿走路”的方针，一方面要发挥现代化运输工具的作用；一方面要发挥民间运输工具的作用。而在目前近代运输工具有限的条件下，充分发挥民间运输工具的作用则是最现实、最节约的办法。民间运输工具比起近代运输工具来，确实落后得多。但是，千方百计，实行技术改造，落后的状况也是可以改变的。有些民间运输工具经过改造，其运输效率不但可以提高百分之几十，甚至可以成倍地提高。根据全国十六个省、市、自治区不完全统计，原有二轮畜力车改为三轮或四轮和马拉四轮挂车后，效率一般提高一倍左右。包头市第二运输公司，在马车拖挂运输的基础上，先把两轮主车改为四轮主车，又把拖车改大，载重量就比以前提高了五倍。之后，他们又根据包头地区多风的特点，大搞风帆化，每台风帆车又比纯畜力增加一马力的牵引力。现在，这个运输公司已经有十九辆马车，攀上了车吨月产万吨公里的高峰。四川省綦江县运输公司牛车保钢队，由于大搞牛车列车化，月产也达到了万吨公里，比过去提高了三倍。同样是用牛、马、驴、骡拉车，为什么过去不能多拉，而现在却能多拉了呢？是牲畜的力气变大一倍、两倍、三倍了吗？不是，是车辆变了。旧式车辆笨重，流动阻力大，两个轱轳的架子车，牲畜还要承受压力；经过改革，车辆由笨重变为轻巧，两轮变为三轮、四轮或六轮，牲畜不承受压力，只使用拉力。加上车辆安上滚珠轴承，摩擦力小了，惯性大了。这么一变，过去一头或两头牲畜只拉一辆车，现在可以拉一列；过去拉得少、走得慢，现在就拉得多、跑得快了。根据已有经验，经过技术改造，很快就提高了运输效率的，不仅仅有牛车、马车等畜力车，其它手推车、木帆船以及一切民间运输工具只要因车（船）制宜地进行改造，运输效率都可能大大提高。例如：湖南省常德县运输人民公社的二千四百多吨木帆船，全面实现了“浮力化”，平均每只船的载重量比过去两只船的载重量还多。改革民间运输工具，提高运输效能，决不是权宜之计。当现实条件还不可能全部采用近代运输工具的时候，加速对民间运输工具的技术改造，不只是多快好省地完成当前的短途运输任务所必需，即使今后一个相当长时期内，依靠民间运输工具完成短途运输任务也是不可缺少的。当然，在强调改革车辆、多拉物资的同时，必须加强对牲畜的爱护和车辆的维修保养。如果忽视了这一点，也不能收到多快好省的效果。
依靠广大群众，就地取材，因地制宜，是改造民间运输工具的最快的道路。安徽省只用九个月改造民间运输工具，运输量增长76.5％，劳动力节约近一半；北京市通县运输部门的职工，大干七个月，就改装和制造了运输工具近三百辆（艘），使运输效率提高了70％左右。是不是安徽和通县的条件特别好呢？不是。拿通县来讲，他们在改革运输工具的时候，就碰到了没有设备、没有技术、没有材料的困难。他们的主要经验有两条，一是充分发动群众，大搞群众运动；二是因地制宜，就地取材。群众真正发动起来了，一切困难就一个个被制服了。通县用旧的锅驼机改装的“无轨火车”，既适合本地自然地理和运送货物的特点，又不需要汽油或柴油作燃料，等于二十辆普通马车的运输能力。像安徽、北京等地的经验，各地都有。应该认真总结和推广已有的经验，把运输效率提到新的水平。
发动广大群众，千方百计地加速对民间运输工具的技术改造，提高运输效率，节约劳动力，这就是当前运输部门的一项重要任务。