大鸣大放齐找省煤窍门 人人动手堵塞费煤漏洞 丰台机务段发动群众深透七个月省煤一万二千吨 [复制链接]

第3版()
专栏：

大鸣大放齐找省煤窍门
人人动手堵塞费煤漏洞
丰台机务段发动群众深透七个月省煤一万二千吨
新华社7日讯　全国铁路最大的机务段之一——北京铁路局丰台机务段的职工，在保证机车多拉快跑的同时，千方百计节约机车用煤，今年4月以来万吨公里耗煤量月月低于国家计划指标，7个月中节约了一万二千多吨原煤。
今年丰台机务段的货运任务比去年增加了17.2％，一批蒸发能力大、用煤多的大型机车投入运行。但全段用煤计划指标，根据先进机车的耗煤标准，却比去年实际用煤量降低了8.5％。这个节约用煤的跃进指标受到广大职工的欢迎和支持，但也有一部分人认为指标太高难以实现。为了切实解决节约用煤中的思想问题和实际问题，机务段党委书记亲自挂帅，组织了由干部、技术人员、工人骨干参加的“三结合”专门小组深入生产第一线，对全段一百多台机车作了分析研究，发现在线路和机车类型完全相同的条件下，各台机车用煤悬殊很大，半月内有的省煤四十多吨，有的却费煤四十多吨，费煤的主要原因是乘务员没有普遍掌握节约用煤的规律，而各有关科室和辅助部门把省煤看作是乘务员的事，没有给以有力的配合。根据这个情况，党委以节约用煤为中心，在全段职工中发动了一次大鸣大放，从乘务员、检修工人、给煤工人到技术员、统计员、化验员，都来议论节约用煤的重要意义和本部门、小组跟节约用煤的关系，系统总结省煤经验。在这个运动中，全段职工共写出三百多篇论文，总结出大批行之有效的先进经验，其中包括在大风天怎样省煤，在山洞多、坡度大的线路上怎样省煤，大型机车怎样节约用煤，如何压缩辅助任务用煤等等。这些先进经验在全段的论文报告会和技术表演赛中介绍和推广以后，所有的职工都深刻认识到省煤和费煤的决定因素是人而不是机车。各机车包乘组之间立即掀起了学先进、赶先进的高产低耗竞赛热潮。
竞赛中，全段先进机车组一面力争更大跃进，一面积极热情地把帮助所有后进伙伴的任务分工包干起来。省煤很多的五一二一号机车组，在司机长、共产党员薄庆崇的倡议下，把自己一向精心保养、质量十分良好的机车，主动调换给费煤的五○三四号机车组，并且同其他先进组一道毫无保留地传授了自己在各种条件下都能省煤的全部经验，使这个小组扭转了长期费煤的局面，6月份以来已经省煤九十多吨，而他们自己经过不断努力，仍然是全段省煤最多的小组之一。以多拉快跑安全低耗闻名全国的“机车旗帜”——“毛泽东号”机车组，由司机长蔡连兴和党小组长、操纵技术最好的司机胡春东等组成先进经验传授团，到费煤机车跟班劳动，参加机车组的小组会，帮助找问题关键，把自己的经验教给他们，使三台费煤很多的机车都变为省煤机车。
同时，这个机务段还采取一系列措施加强了用煤的经营管理和技术管理。全段每月每旬的用煤指标、标兵机车实际耗煤量和每日各机车班组用煤情况，都按时用大字报公布，向群众交底。统计室在统计用煤情况的时候，还对省煤、费煤原因作出分析，帮助费煤班组及时改进。化验室指导机车做好软水工作，避免机车因水锈厚造成煤的浪费。检修车间保证机车用煤各要害部门都经常处于良好状态，使机车都能做到散热慢、用煤少。燃料厂过去只管验收和分配煤炭，现在主动拣出煤中杂质，把块煤砸成易燃的碎煤，大大便利了机车组节省煤炭。每逢煤种变换，职工们都及时分析煤质，摸清火性，做小型试验，在全段广泛宣传介绍。
经过以上的思想工作和采取了一系列切实的措施以后，七个月来，这个机务段万吨公里实际耗煤量由计划的一百一十五公斤下降到九十八点五公斤，技术速度和运量都不断提高。目前，随着冬季的来临，全段乘务员已经相应地做好了锅炉保温工作，保证在严寒的冬季仍然节约用煤。