天津车站西货场依靠群众把技术革命进行到底 装卸机具不断革新逐步完善 [复制链接]

第1版()
专栏：

天津车站西货场依靠群众把技术革命进行到底
装卸机具不断革新逐步完善
本报讯　天津铁路车站西货场职工发扬不断革命精神，使许多革新工具由不完善到完善，单项工具搭配成套，充分发挥了装卸机具的效能。现在，在全年货物发送量增长20％的情况下，做到了装卸及时，一车不压。货车在场停留时间，10月份平均为四点八五小时，比1月份缩短了39％。由于劳动生产率提高，还节约出装卸工人一百八十名，占装卸工人总数的45％，实现了“增产减人”的要求。
西货场的技术革命是从去年12月份开始的，在几天时间内，就制造出大批装卸机具。但是，一些新机具投入生产后，单项作业的效率虽有很大提高，总的装卸效率却下降了，车辆在场停留时间也没有缩短。货场党支部认真地检查了前一阶段的工作，并分析了机具使用率下降的原因：（1）从机具本身来看，主要是性能不够完善，移动不便，特别是未能根据需要及时搭配成套；（2）在提高工人技术水平方面，没有注意引导到自用、自修、自管方面来，只满足于工人会使用；（3）原有的一些管理制度不能适应机械化以后的需要。因此，决定从以下几个方面巩固、扩大技术革命成果：
首先批判了各种保守思想，为使用、推广新机具开辟道路。新机具投入生产初期，单项作业效率提高了，有些干部就产生了自满松劲情绪，认为：“技术革命差不多了，没什么可搞的了”。当新机具使用一个时期发现了一些毛病之后，少数干部又产生了怀疑动摇情绪，甚至在装卸任务繁重的时候，不采用新机具，仍然采取增加人的办法。为了解决这些思想问题，货场党支部组织职工进行了专题鸣放，批判了保守思想，并且抓住典型事例进行正面教育。比如，过去卸煤电铲不好用，没有很好发动群众，就由少数干部决定改为单人电铲，因为不切合实际，几乎全部闲置起来。后来根据群众的意见加以改进，迅速得到推广。货场党支部就及时地教育干部吸取这个教训。同时，通过技术表演赛，总结推广装卸乙二队和甲二队坚持使用机具、改进机具的经验。
其次是明确方向，全面规划，选型定型，搭配成套。他们采取领导干部和工人、技术人员“三结合”的办法，对已有的革新机具进行分类排队，选型定型。然后发动群众，有计划地改进一批，推广一批，巩固提高一批。半年来共修复和改进革新机具二百八十四件，并在市内运输部门协作下，修建起高路基、滑溜站台一千三百米，地下传送带三条，高架漏斗五个，使散装货物的装卸机具基本上搭配成套。改进后的新机具，工人使用起来得心应手，效果很好。如卸煤电铲安装了滚珠轴承和大胶轮，移动方便，过去工人不愿用，现在抢着用。特别是把高路基、电铲与地下传送带、高架漏斗衔接起来之后，形成机械联动作业线，从卸火车到装汽车进行不间断作业，不仅使煤、砂线的货位容量提高了四倍，卸火车的效率提高了20％，而且装汽车的时间也缩短了20％左右。
第三，不断提高工人的技术水平。党支部广泛地组织了群众性的技术学习活动。半年来已有90％以上的装卸工人掌握了一种或几种机具的操作技术，并有12％的工人熟悉了机具性能，学会了简单的维修技术。
第四，适应装卸机械化程度的提高，不断改进企业管理。这个货场开展过几次改进企业管理工作的群众性鸣放辩论，建立和健全了“五固定”（固定线路、固定货位、固定机具，固定货种、固定人员）、“四不卸”（不同品种货物不混卸、岔尖不卸，道口不卸，到发货位不混卸）等一系列的制度，加强了技术管理责任制和现场管理，使货场管理作到了条理化、制度化，各工种、各工序同时作业，互不干扰，为充分发挥新机具的效能提供了良好条件。（附图片）
运到天津车站西货场的原煤，从火车卸下之后，由皮带输送机送到高台储仓漏斗，工人只要在操纵台上按动电钮，漏斗的闸门一开，十几秒钟就装满一辆汽车。　新华社记者　时盘棋摄