北平到上海的列车上 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　北平到上海的列车上
本报记者陆灏
七月十日从北平首次开向上海的列车，载着五百五十五位旅客。每一个人有他自己不同的喜欢的心情。
那位鬓发如霜的老太太，到上海欢晤已经离别八年的闺女和女婿；这位穿蓝士林布的中年妇女，去上海看她久别的母亲。平沪通车使相隔一千四百九十六公里的北平和上海缩短了距离，离别者得以团聚，南北物资的交流，也不会再为长江、黄河的天险所隔绝了。
列车由北平到天津，窗外下着连绵的雨，但旅客们谈兴正浓，门头沟胜利煤矿（私营）董事马千里去上海办理该矿煤炭南运的问题，铁路局已经答应帮助他们解决运输上的困难，到了上海，只要把栈房准备好，煤炭就可启运。他乐观的说：“平沪通车以后，矿上就好了”。北平达明电料行老板应锦荪到上海买机器，准备回来制造胶木灯口零件。他说：在前几年，店里有一部分制造电扇的模型，国民党十一战区长官司令部知道了，说是借去用用，结果，给应锦荪留下了一堆借条，东西是不见了。车上有一些来自东北的旅客，一个说，这一下子把满洲里和上海联在一起了，另一个说：从上海坐车，经过西伯利亚，一直可到莫斯科；旁边一个则接着说，可以到华沙，可以到布拉格，布达佩斯，……
翌日下午车经黄河铁桥，到济南一百四十余华里，两边青松翠柏，泰山巍峨伫立。
车过徐州，夜已过半，田里阁阁蛙声划破滚动着的车轮的巨响，这说明车越往南行稻田越来越多了。
旅客中有我们的干部和战士，在以往战争的年月，他们离开亲人，献身人民解放事业。今天平沪通车，带给他们团聚的机会。在军人车厢里的徐阿根，今年才二十一岁，无锡人，十四岁参加新四军的游击队当勤务，受过三次伤，后来转战胶东鲁中，他笑着说：“我离家的时候太小，现在母亲也许不认识了。”一位女同志名叫张沅青，江阴人，抗日战争开始时参加孩子剧团，到了武汉、桂林、贵州，一九三九年到了延安，已经十三年不回家了，她想象母亲不知已经变成什么样子了。车过长达五百余米的崭新的淮河铁桥，平安稳固，人们亲眼看到了人民的力量，对于新中国的建设，增加了无限信心。
车往南行，湖沼相连，稻秧碧绿，水牛在河里洗澡，一片和平建设的气象。车过长江时，一直开到轮渡上，宽宽的江面，只走了十多分钟。江南的人们兴奋的说：“是北平开来的，是北平开来的！”　　　（本报十三日自上海专电）