大小车合理使用 轻货物巧妙包装 顺路车捎脚带货 北京铁路局力争多拉满载 [复制链接]

第3版()
专栏：

大小车合理使用 轻货物巧妙包装 顺路车捎脚带货
北京铁路局力争多拉满载
本报讯　北京铁路局所属两百多个货运站和产销部门密切协作，开展群众性的巧装满载活动，提高了车辆的装载吨数。
北京铁路局在不久以前算过一笔账：今年1至10月和去年同期比较，全局每辆车每次平均多装了五吨半货物，但是按货车标记载重量计算，还只达到95.9％。如果每辆车每次能再多装一吨货，每个月就可以多运二十万吨货物，节约四千多辆运输车。车辆不能满载的主要原因，一是部分货物量轻体大，不易达到标记载重量。一个三十吨的货车装棉花，装满一车，一般只能达到载重量的一半左右；装芦苇和猪，都只能达到八吨左右。二是部分装运人员在装货时，没有注意既要装快又要装好，有时为了抢时间，就大车小用，或者车还没有装满就开走。这笔账公布以后，引起了各车站职工的重视。他们在进一步明确认识了争取快装必须同时争取满载的意义以后，积极同产销部门合作，针对车型、货物等具体情况，推行和创造了许多种增加车辆载重量的办法。
第一，根据货物的重量和特点，合理使用车辆。对于大型车和小型车，他们尽可能选用大型车装运钢、铁、煤、砂石等体重货物，保证大型车趟趟满载；选用小型车装体轻货物，也力争多载。对于高边车和低边车，他们尽可能用高边车装煤，保证煤车满载；低边车则用来装运分量特别重的铁矿石、石渣、耐火材料等货物，同样可以满载。
第二，大力改进体轻货物的包装工作。职工们大闹技术革新，试验成功许多种打包机械和新的打包方法，可以在不影响货物质量的前提下，将各种体轻货物压缩体积，争取多载。河北深县前磨头车站的职工和深县搬运公司、天津造纸总厂的职工一起，设法在芦苇人工打包机内加了一块木板，缩短了芦苇包的长度和宽度，使每辆三十吨的货车能装十六吨多的芦苇，载重量提高一倍以上。天津中达造纸厂职工和有关运输部门协作，试制成功一种万能油压打包机，使一辆三十吨货车能装芦苇二十六点六吨。据统计，如果运输天津市各造纸厂所需的芦苇时，普遍采用这种打包机，一年可以比过去节约货车五万多辆，节约打包和捆装劳动力一百三十三万工，还可以使途中损耗率由15％降低到5％。河北衡水车站和打包厂共同试制成功的棉花油压打包机，使每车棉花的装车吨数由十一、二吨提高到二十一、二吨。胶皮轮车带中间是空的，过去一车只能装十吨。天津西站的装卸工人到生产车带的工厂同生产工人一起研究，终于找到了在车带刚成型时将它折叠成小块的办法，使三十吨的车能装三十吨的车带，既节省车辆和运费，又不影响货物质量，车站和运货单位皆大欢喜。这些先进包装工具和包装方法已开始在全局推广。
第三，利用货车、客车、行李车、邮政车等的空余吨位，大搞捎脚运输。各站都事先掌握通过的列车的装载情况，把零星货物搬到预定的停车地段，利用机车上煤、上水等时间，把这些货物迅速装上尚未满载的顺路车捎走。今年1至10月，这个铁路局所属各站就用这种办法运走了一千三百多万吨货物。