主次一齐抓　省焦又省煤 苏州从车站码头到洗选入炉道道工序展开节约煤炭竞赛 [复制链接]

第3版()
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主次一齐抓　省焦又省煤
苏州从车站码头到洗选入炉道道工序展开节约煤炭竞赛
本报南京19日电　江苏省苏州市正在开展一个节约用煤用焦的
“一条龙”竞赛。从车站、码头的装卸到原煤的洗选入窑，从料场到入炉各道工序各个环节的职工，都在千方百计努力降低煤焦消耗和损耗。10月与9月相比，每吨焦入窑煤量下降了8.05％；每吨铁入炉焦比下降9.17％；全市平均每吨铁消耗的原煤下降了16％。
省煤省焦的竞赛活动是9月份开始的。当时，中共苏州市委曾全面检查了原煤和焦炭的损耗情况，发现有些高炉的入炉焦比虽然降低到一以下，而生产一吨铁所消耗的原煤却要合到四吨左右。寻根究底，原来在运输、装卸、保管、破碎等环节上都存在着不少漏洞。据测定，仅散失在车厢、舱底、码头场地的原煤就占运煤量的1.2％，焦炭的破碎损耗在20％左右。通过全面调查分析，市委认为在钢铁生产中降低煤耗的潜力很大。接着市委就提出了开展“两吨煤炼一吨铁”的节约煤焦竞赛运动。
为了解决“两炼一”中的许多具体问题，市委还抽调了市委工业部长、冶金局副局长和交通局副局长组成工作组，深入到车站、码头、窑边、炉前，跟班劳动，坐镇指挥。他们深入现场后，创造了一套抓思想、抓组织、抓管理、抓核算的系统经验，在推广了这套经验后，出现了用一点九二七吨煤炼一吨铁的优异成绩。接着中共苏州市委召开了现场会议，推广了工作组的经验。此后，“两炼一”的竞赛运动很快就出现了高潮。一个厂与厂、炉与炉、窑与窑、码头与码头上下工序之间的一条龙竞赛便在全市迅速开展起来了。
这个市负责运煤运焦的一个火车站和四个主要码头的广大职工，围绕“焦不碎，煤不杂，不丢一块一粒”的要求，固定了存放焦煤的货位和场地，修整了车辆、船只和轻拿轻放、装平拖稳等责任制度和新的操作规程。第一装卸站是原煤进市的第一道关口，现在，这个站的职工都带上了扫帚，见煤就拣，见焦就扫。这个站的九个运煤专业队，为了做到“天上不飞（煤灰），地上不失，河里不丢”，在运送机的“龙口”加上了套罩，在底部加上了托板，在船舱两侧加上了拦板，并用一天的时间突击把运煤小板车裂缝和漏洞全部修补好了，做到了颗粒不漏。这个站从9月下旬到10月中旬的二十天中，光是扫起来的煤焦就有七十多吨。
少用煤多出焦，提高焦炭质量，是节约焦煤的主要环节。苏州焦化厂炼焦工人算了一笔账，要实现两吨煤炼一吨铁，必须使精煤回收率和精煤成焦率都要达到75％。于是全厂各个工种都根据“双七五”的要求，订出了具体的指标和措施，并开展了热火朝天的班与班、窑与窑、人与人的红旗竞赛。9月下旬以来，全厂的精煤成焦率直线上升，现在已经稳定在78％左右，比9月上旬的平均水平提高了5.8％。
在“一条龙”竞赛中最后一道工序的钢铁工人们，立志要把原有的炼铁焦比从一以上降到零点九以下，以保证两吨煤炼一吨铁在自己的工序上实现。各钢铁厂普遍贯彻了提高风温，增大风量，建立合理的装料制度，以及改进破碎工具和破碎方法等技术措施，努力使全焦比接近两吨煤炼一吨铁的水平。