运力统一指挥　物资统一排队　船舶统一调度 四川轮船集中使用多运重点物资 重庆水上运输公司因地因时制宜改革船型增加运力七千多吨 [复制链接]

第3版()
专栏：

运力统一指挥　物资统一排队　船舶统一调度
四川轮船集中使用多运重点物资
重庆水上运输公司因地因时制宜改革船型增加运力七千多吨
本报讯　据四川日报消息：四川省轮船运输部门进一步加强组织领导工作，把原来分散使用的轮船实行统一调度，10月份全省轮船运输钢铁物资数量比9月提高32％以上。
大跃进以来，四川省轮船运输有很大发展。但由于这批船只是各地分散使用的，行驶在长江、嘉陵江、岷江、渠江等几条河流的一二十条航线上，分布面广，摆布不完全适当，不能用来保证重点物资的及时运输；船只利用率也不够高，有许多潜力没有充分发挥出来。为了改善上述状况，合理使用运力，充分发挥轮船运输的作用，更好地保证重点物资的运输，省运输指挥部和省交通厅于10月上旬将这批分散的轮船组织起来，实行运力统一计划，物资统一排队，船舶统一调度（船只的经营，经济核算，机务检修，燃料、材料供应等，仍由原单位负责），从保证重点物资出发，从全局出发，打破地区和企业的界限，把大部分轮船运力集中在长江宜（宾）渝
（重庆）段和嘉陵江合（川）渝段这两条航线上，担负生铁、煤焦、耐火材料和粮食等重点物资的运输。为了加强这一工作的领导，在省运输指挥部内成立了轮船调度办公室，具体负责运力的组织平衡安排、物资排队和船舶调度等工作。
到目前为止，已纳入统一调度的轮船共四十九艘，驳船二百三十五只。据集中在嘉陵江船只的统计，轮船马力利用率提高了30％，驳船周转率提高了40％。由于重点航线运力增加，港口物资积压现象也大有好转。合川港10月初待装待卸物资经常在二、三千吨以上，经过集中力量短期突击，基本上消除了港口的积压。省轮船公司由于增加了被拖驳船，10月份完成货物运输量比上月增加11.77％，其中生铁运量增长26.44％，煤焦增长124.6％。江津专区轮船由于参加了统一调度，克服了过去轮船修理，驳船停起；驳船修理，轮船闲起的现象，中下旬即多运物资二千余吨。
本报讯　重庆市水上运输公司大力改革船型，从今年1至10月底，已改革驳船六百九十一艘，净增运力七千五百多吨。
重庆市水上运输公司技术革命运动的中心是改革船型。根据重庆码头的特点，船只拖带多、水位变化大的情况，公司始终坚持了“因地制宜、因时制宜”的原则。如在洪水时期，嘉陵江的特点是陡涨陡跌，水野浪大，船只易进水，党委便和工人们研究，大搞“硬方化”，增加船只高度，既拦野水，又可增加载量30％。当枯水位即将到来的时候，党委又将技术革命的矛头引向突破船只过浅水的关键，大搞“浮筒化”。由于技术革命和公司当前生产的紧密结合，促进了生产迅速上升，三季度全公司猛增运力五千吨，比一季度提高了一倍多。