北京运输公司根据线性规划原理组织货源调度车辆 图上作业巧安排 不走弓背走弓弦 车辆空驶、迂回运输减少，每天可多运七千吨货 [复制链接]

第3版()
专栏：

北京运输公司根据线性规划原理组织货源调度车辆
图上作业巧安排 不走弓背走弓弦
车辆空驶、迂回运输减少，每天可多运七千吨货
据新华社25日讯　北京市运输公司职工根据线性规划原理，采取图上作业的方法组织货源，调度车辆，减少了车辆空驶、迂回运输等不合理现象。据这个公司初步统计，两个多月来，运用这一方法，每天约可减少一万公里的空驶里程，等于多运七千吨货物，节约五千多公升汽油。
图上作业法，就是在编制运输计划时，把需要托运的货物分别轻重缓急，根据流量流向进行排队，把适合循环运输的托运物资编在一起，经过数学计算，组成一个循环运输线。遇到货源不足，就积极寻找货源。然后画成全车场托运货物的流量流向图，根据它来组织运输、调度车辆、分配装卸工人。这样，就能大大减少或避免空驶、迂回运输和在运输线上“不走弓弦走弓背”的现象。
8月下旬，公司开始采用图上作业法来调度车辆。以往，每辆汽车每次只能完成一个、两个托运单位的运输任务，现在已能完成三个以至更多托运单位的运输任务。例如，北京汽车制造厂、东郊车站、北京农业机械厂三个单位，都向九龙山汽车场要车。一个需要运煤块，一个需要运土方填基础工程，一个需要运出土方运进砖石。在过去，调度员要向三方面派车载运。现在，只要向一方面派车就能完成三个单位的托运任务。汽车先到东郊车站，把煤块运到目的地；然后空驶三公里到砖石装卸地点装车，把砖石运到农机厂；卸了砖石以后，又装上土方，运到东郊车站。接着，又开始第二次循环。这样，一辆汽车就完成了以往需要三辆汽车才能完成的任务。
各个汽车场根据线性规划原理，还创造了集中装卸、固定地点循环装卸等几十种新的装卸方法，一般能提高装卸效率30％左右，节省了大量的装卸劳力，减轻了装卸工人的劳动强度，装卸时间也缩短了五分之一。如小关汽车场在往砖瓦厂装砖时，采取车辆编号、装卸工人编组、每个车号固定小组装卸的方法，提高了工作效率，每人每日装砖量从七吨提高到十吨，装车工人减少了一半。
各个汽车场在推行线性规划、图上作业法的过程中，都与改进企业管理、加强内外协作密切地结合起来，制订了调度员、司机二级审查货源和“先三查后安排”等制度。他们在接受每批货源前，首先要查货源、查路线、查现场，然后画在图上，配车定线，组织运输。从而最大限度地避免了运力的浪费。
推行线性规划、图上作业法，效率高、见效快，不需花费一分钱；而且只要小学程度，懂得加、减两种算术，就能熟练地掌握和运用。这个公司所属的九龙山、马连道、清河等十二个汽车场，在中国科学院、中国科学技术大学、北京师范大学、北京大学、北京师范学院、河北师范学院等单位的帮助下，经过短短一个月时间，就有90％以上的调度员能根据线性规划原理调度车辆，分配装卸工人。
中共北京市委交通工作部最近已经召开现场会议，推广这个公司的经验。