又多又快地把生铁煤焦运进钢厂 河北运输部门和铁厂通力协作超额完成上月调铁计划 山西省狠抓煤炭装卸搬运日运量增长百分之十三以上 鹤岗煤矿老手重上第一线抗住严寒每天多装四十多车煤 [复制链接]

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专栏：

又多又快地把生铁煤焦运进钢厂
河北运输部门和铁厂通力协作超额完成上月调铁计划
山西省狠抓煤炭装卸搬运日运量增长百分之十三以上
鹤岗煤矿老手重上第一线抗住严寒每天多装四十多车煤
据新华社天津9日电　河北各地运输部门和炼铁厂职工通力协作，赶运生铁支援钢厂生产，11月份全省超额4.2％完成了生铁调运计划。进入12月，全省运输部门职工又提出：保证厂不存铁、站不停车，在今年最后一个月里支援钢厂生产获得全胜。
在狠抓调运的工作中，各炼铁厂都加强了厂内运输工作。公路运输部门抽调了足够的汽车、马车投入短途运输，及时把生铁运到车站。承德市双塔山铁厂运铁上站的道路窄，他们就抽调一百多名工人，抢修三天加宽了路面，三天时间就把厂存的一批生铁全部运出。龙烟钢铁公司抢修厂内的专用线路，使车辆直出直入，现在已经作到生铁随产随运，产多少，运多少。
各地铁路职工千方百计加强运输的组织工作，做到生铁到站立即装车。各个车站都加强了同钢铁厂的协作，主动了解生铁生产情况，掌握货源，提前向调度员请求车辆；调度员也千方百计保证供应空车。张家口车站同龙烟钢铁公司协商，统一调度装卸劳力，那里有装卸任务就到那里去，保证了及时装卸。
据新华社太原9日电　山西省各煤矿同铁路部门职工一起，千方百计保证完成原煤外调任务。12月1日至3日，全省每天运的煤炭平均比上月下旬提高13.3％。
各个矿务局在增产原煤的同时，都集中力量狠抓原煤的装卸调运，尽量做到多装多运，以多运保高产。在12月份的头三天，全省抽调二千八百多名强壮劳力，充实装卸搬运战线，力争把矿井增产的焦煤和存煤及时汇集到铁路和公路干线上，以便迅速运到炼铁厂和炼钢厂。阳泉煤矿增加了五百人大搞捣搬煤以后，每天运煤量增加两千吨以上。
为了保证有足够的车皮装煤，全省路、矿、车站都采取有力措施抓好卸车。省内各重点钢铁企业普遍组织卸车突击队，仅太原钢铁公司就组织了六百多人的卸车队。各地还因地制宜、就地取材地革新装卸工具。全省各大煤矿、铁路，除运用现有的推土机、煤溜子等装卸机械外，正在大搞装卸土机械化，改革运输线路和运输组织。汾西煤矿把人力、汽车、马车、小平车等组成一条龙的装卸土机械化运输，保证了火车随到随装，来多少装多少，使装卸效率提高一倍。
据新华社哈尔滨9日电　黑龙江省鹤岗煤矿一批有经验的老司机、调车员、联结员，从领导岗位上回到运输第一线，加强了第一线的政治力量和技术力量。11月以来，全矿在寒潮侵袭、气温下降的困难条件下，煤炭平均日装车量仍比10月份增加四十多车。
11月下旬以来，这个地区的气温骤然下降，最低降到摄氏零下二十六度。煤矿运输部党委为了克服寒潮带来的困难，保证多运煤炭，决定把运输系统的基层领导干部中有经验的老司机、调车员、联结员，全部下放到行车第一线去。下放的四十七名科长、段长、站长、班长等干部中，有四十名是共产党员。他们回到第一线后，有十五名充当了司机，另外三十二名也干起了调车员、联结员等老本行。这些老司机、老工人回到第一线后，同工人们一起同甘共苦，积极帮助他们学习在严寒条件下行车的本领。乘务班长林宝山、陈士贵重回第一线当了司机后，帮助原来的司机掌握在严寒条件下如何上坡、下坡、起车等技术，已使原来的司机逐步消灭了机车爬不上坡的“运缓”事故。
在严寒的日子里，鹤岗煤矿运输部党委书记、部长中当过司机和调车员的领导干部，也都昼夜轮班蹲在第一线。在调车场上，那里有困难，他们就到那里去帮忙。在气温骤降的十多天里，老司机出身的运输部党委书记杨生同原是电气机车司机的党委组织部长郭巨福一起，一直坚守在运量大、线路陡的东山煤矿，亲自帮助夜班行车的司机驶过弯道，越过陡坡。
运输部党委十分关心在严寒条件下坚持煤炭运输的职工的生活。党委发动职工家属为这些职工拆洗、缝补了两百多套棉作业服，解决了一部分新工人的冬季御寒服装问题。为了保证第一线职工吃得饱，休息得好，各装车点都修建了暖棚和烧水、热饭的炉灶，还为夜班工人准备了热豆浆。行车第一线的职工食堂，做到了昼夜供应热菜，热饭。