丰台铁路企业是怎样实现管理民主化的？ [复制链接]

第2版()
专栏：

　　丰台铁路企业是怎样实现管理民主化的？
本报记者 邢军
从六月，丰台铁路各厂段，民主化管理初步实现；六十余名优秀职工，被选为管委会委员，开始沟通领导与群众的联系，增强着职工间的团结，有力的推动了生产。七月以来，该地区生产节约立功运动的迅速展开，主要由于制定计划时认真听取了工人意见。例如机务段职工，建议领导注意计算成本，克服生产盲目性；工务段在讨论工务负责制时，参加管委会的工友，以切身体验提出“目前机械按照工作性质实行分工负责制还不太适合，因为在路线未彻底整修之前，需要集中力量有重点的突击任务较多，不如各道班在所属范围内，划分小组，采取‘路线分段共同负责’的办法为好”；对规定因公发长期乘车证的问题，是行政主管最感头疼的事，此次职工代表主张除各道班工长和经常到段领料的各发一张外，其余一律应用临时票；……这些事实，不但获得工友的满意，同时转变了旧职员认为“工人当家事难办”的思想。最近段长自动保证每月步行巡查路线一百公里，克服以往不深入现场的官僚作风，也显然是实现管理民主化的直接影响。
不过处于解放不久，工人觉悟还不够高，新的得力干部又少，许多旧职员虽有了若干进步，但旧思想、旧作风基本上占统治地位的情况下，决定了实现管理民主化的长期性；因而整个过程表现是：开始，工人对改革管理的信心不足，认为“怎么也是段长说了算”，“变来变去是换汤不换药”，“办事的还能离了能写会算的”？此时中心一环，应是耐心启发工人主人翁的自觉。当工人初步了解到管委会与自己的切身利益时，则立刻产生另一种情绪，表现对厂（段）长有最后决定权不易接受，主张管委会成员工人应多于职员（如桥厂提出工人与职员二与一之比），并有意无意的反映出旧主管以往的坏作风和本段内不合理的问题。当领导上支持了工友的正确意见，正确的解释了他们存在的某些糊涂观念之后，工友对实现管理民主化，才得以比较完整的认识。因此，思想统一了，其余选举方法，委员条件等问题，即迎刃而解。有了管委会，并不等于实现了民主化，还必须于管委会成立之后，进行有领导的批评与自我批评。自然在开始，有的职员会感到精神上的某些压力，这种压力是必要的，因为它可以促使他们的觉悟，改善员工间的关系，增强职工团结。近来工务段工作，所以特别有生气，就是经过了职工代表，拿具体事实批判了旧主管以往令人难忍的官僚主义，消除了历年的隔阂，而后达到齐心努力的结果。否则，便象检车段第一次成立管委会那样，依然少数职员当权，工人没说话机会（后来在工人要求下改选了），使领导与群众划开一条鸿沟。
实现管理民主化，不是也不应该是孤立进行的，在加强职工教育这一过程中，必须结合其他工作。机务段在成立管委会前，迅速调整了人事，把以往欺压工人现仍不知悔过的坏分子作了适当的处理；检车段在成立管委会中，发现职工会因职员当权，多为职员办事，不为广大职工所拥护，后来进行了改造，涌现出积极分子。对某些工友因工资不合理而情绪不稳的，及时作了解释，说明不久将作适当调整；这都是必要的。同时民主化运动，是在红五月生产突击，和迎接七一增产竞赛的基础上进行的，工人有提高生产的要求，领导上就强调了实现民主化管理来搞好生产，所以前后是衔接的，精神是一致的，防止了顾此失彼的现象。
丰台铁路企业，实现管理民主化，还仅是开始。目前不少管委会干部，因缺乏管理经验，尚未起其应起的作用，这首先需要领导上有意识的去加以培养提高，其次是加强职工会工作，建立职工代表会。经验证明，职工会工作的好坏，对实现管理民主化有着直接关系，当时没有注意建立职工代表会是一缺陷，需要从开展目前中心工作中有计划完成，以便更有力的保证管委会任务的实现。