让新工作面尽快地充分发挥作用 山西加快修建煤仓扩建铁路 [复制链接]

第2版()
专栏：

让新工作面尽快地充分发挥作用
山西加快修建煤仓扩建铁路
本报太原26日电　山西省各煤矿系统狠抓煤仓、铁路等配套工程，保证新建矿井和新工作面投入生产后的需要。
山西省大部分煤矿是从小煤窑逐步发展起来的。1958年大跃进以来，这些矿的原煤产量获得了大幅度的增长。三年原煤产量的总和超过了第一个五年计划总和的一倍半。今年，又将有一批新建矿井和工作面投入生产。随着生产的发展，原有运输系统就不能适应生产的需要。为了解决这个问题，各矿采取有效措施，抓紧了煤仓和铁路的扩建改建工程，积极提高运输能力。现在，全省已有二十七座煤仓陆续投入生产，总容积达九万二千九百多吨。阳泉荫营煤矿一座容积一万二千吨煤的大型煤仓投入生产后，只用两分钟就可装完三十七节车皮的原煤，比原来人工装车效率提高一百二十倍，可节省五百九十多名装卸工人。与煤仓建设有着密切联系的铁路建设，随着煤仓的陆续投入生产，建设的进度也大大加快。现在全省正在建设中的大、小铁路已有二十一条，长三十七公里。这些铁路，除一部分是新矿井使用的大铁路外，大部分是与原有矿井新建煤仓配套的轻便铁路和小铁路。这些铁路通车后，为新工作面迅速投入生产创造了良好的条件。大同矿务局正在兴建的长达五公里的两条铁路通车后，运输能力可提高二十多万吨。
与此同时，各地煤矿还进行了煤矿井下的煤车、运煤溜子等的配套工作，并对井下运输系统普遍进行了技术改造。阳泉矿务局在以运输工具和交通线路为中心的配套工作中，首先开始在每个工作面都建一个采区煤仓。这样，就可以做到，即使空车供应不上也可照常出煤。四矿还针对煤车损坏的情况，组织机修部门，除修复十五辆煤车外，还制造护轴板、保险肖等三十五种三千五百多件配件，满足了机器维修的需要。汾西煤矿为了适应两个新工作面的投入生产，大抓井下运输改革。贾家庄矿东一大巷工人采取延长电车道，把电机车接上溜子头以后，改变了过去多段运输的状况，提高了运输效率，并消除了机电事故，使新旧工作面的煤一次即可运出井口。南关矿还修好五十辆煤车，供应了新投入生产的工作面的需要。