上海铁路总局和北京铁路局办事处加强安全正点工作 列车运输质量和效率显著提高 [复制链接]

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专栏：

上海铁路总局和北京铁路局办事处加强安全正点工作
列车运输质量和效率显著提高
据新华社上海10日电　上海铁路总局努力提高客车和货车的正点率，1月份正点从车站开出的客车和货车分别占全部客货列车的96％和88％，正点到达的分别占83％和82％。由于绝大部分列车安全正点，保证了运输工作有计划的进行，线路上通过车辆的密度、各个车站装卸货物和接送旅客的工作量都比较均衡，机车、车辆得到比较充分地利用。
上海铁路总局首先是做好客车安全正点，以带动货车正点。客车正点了，客货列车能在预定的时间、地点会车和让车，货车才能按照运行计划实现正点。上海铁路局对客车采取了“六优先”的办法，即客车的车厢优先准备、车辆优先检查、机车优先出库、车站优先腾出路线、轮渡优先过江、调度优先放行。采取这些办法，提高了客车正点率，也提高了货车正点率。
第二是大搞“东风列车”的群众运动。一列挂足车辆、符合编组计划的货车，从车站提前六分钟开出或在各区段间提前二十至三十分钟到达，中途不出事故，就算一次“东风列车”。货车适当提前从始发站开出或加速开行，可以弥补中途由于机件故障、气候变化、装卸时间延长等原因所造成的晚点，使本来要晚点的列车正点或提前到达。
第三是开展区段、车站、班组间的共产主义大协作。职工们实行了“红旗交班”的办法，即把正点的列车交给下一班、下一调度台或毗邻管理区，为下一班、下一台和全线路安全正点创造条件。最近这个局出现了许多“邻局晚点我局恢复，邻台晚点我台恢复，前站晚点后站恢复，上班晚点下班恢复”的动人事迹。杭州铁路局第三调度班有一次接班时，一列从广州开往上海的快车到达杭州站时，已经晚点十八分钟；这个调度班在不影响旅客上下车的情况下，组织杭州、嘉兴两个车站临时缩短停站时间，结果使这列快车正点开出嘉兴站。这个调度班在1月上旬一共使二十三列中途晚点的列车恢复了正点。
第四是加强维修，不断提高机车质量，并进一步贯彻包乘、包修、包政治思想领导的“三包负责制”。
第五是建立、健全和严格执行规章制度。
据新华社10日讯　北京铁路局北京办事处党委大抓列车安全正点工作，提高了运输质量和效率。从年初到现在，这个办事处所属五个机务段的列车正点率旬旬提高。在2月1日到9日春节客运货运十分繁忙的情况下，全办事处客车从起点车站发车的正点率和运行的正点率，仍然分别达到了99％和90％；货车从起点车站发车的正点率和运行的正点率分别达到了96％和86％；各项运输效率指标也都有提高。
北京铁路局北京办事处党委今年一开始，就把列车安全正点运输列为中心工作，对北京地区的四万多铁路职工进行了思想教育，并且采取了有效措施。他们首先抓紧铁路运输的动力——机车这一重要环节，千方百计提高机车质量。1月份，办事处的机务干部、工程师和优秀的检修工人组成专门工作组，到各机务段复查机车质量，并且每天组织评比，发现病害及时整治。同时，各段都认真加强了包乘包修等责任制度和日常维修保养制度。采取以上措施后，一些长期运行缓慢、费煤的机车，质量普遍升级。各机务段机车大部分达到优良或良好等级。
这个办事处还实行了统一集中的调度指挥，坚决按照国家规定的运行图行车，并且严格执行先客车后货车的运行规定。他们把原来分散在各地区的调度员集中到办事处调度所，由办事处统一集中调度；同时以办事处为单位，按线路与有关办事处对口挂钩，提高“车流”情况预报的准确性。在调度工作上，他们也推广了有助于实现集中调度的一些好的工作方法。
铁路运输各个环节还大搞协作，以提高正点率。全办事处范围内共分五个地区，分别由车站、机务、电务、工务、车辆等部门，组成协作组，大家都来保证列车能按运行图运行，做到安全正点。按照运行图所规定的时间，车站及早开通线路，做好接车、发车准备；机务部门做好机车出库的准备工作；车辆部门在保证质量的前提下，压缩停站列车的检修时间；工务部门加强线路整修，千方百计提高线路允许列车通过的速度，为列车快跑创造条件；电务部门保证信号机和各种电器设备不发生故障，使列车顺利运行。这样，不但本办事处开出的绝大多数列车做到了正点运行，并且使进入本办事处地段内晚点不超过十五分钟的列车，大部分也恢复了正点。2月3日至5日这个办事处接入外地开来的五十一列晚点列车中，就有四十个列车恢复了正点。
北京办事处大抓安全正点工作，今年1月份各项主要运输效率指标比去年12月都有提高。2月1至9日，列车每小时运行速度又比1月份提高了一点二公里，列车停站作业时间缩短了零点三小时，车辆周转率提高了4．9％。