运输效率两面观 [复制链接]

第3版()
专栏：

运输效率两面观
黎夫
一谈到提高运输效率，有些同志便习惯地想到“多拉快跑”。是的，多拉快跑是提高运输效率的重要方法。无论是铁路运输上的“满载超轴”运动，还是汽车运输上的“万吨公里”运动，都有效地发挥了运输工具的潜力，大大地提高了运输效率。但是，是不是提高运输效率的方法只有多拉快跑呢？不是。多拉快跑仅是提高运输效率的一个方面。还有另一个方面，那就是：尽量提高运输工具的完好率，延长使用年限。北京铁路局丰台机务段台台机车达到“优良”和“良好”的质量标准；重庆市各水陆运输单位开展维修车船的群众活动，提高了车船出勤率，都证明“车船完好”也是提高运输效率的重要方法。
机车、车辆、汽车、挂车、飞机、船舶、线路、桥梁，是运输的物质基础。大自然风雪雨雾的侵蚀，运行中多拉快跑的磨损，都不可避免地影响到车船的完好率和使用年限。这是事物的客观规律。但是，如果多拉快跑的指标控制在一定的限度上，而维护保养和检修工作又很细致周到，那就可以减少运输工具的磨损，延长工具的寿命。这也是事物的客观规律。任何一个机务段、一个汽车队、一个马车队、一个船舶队的职工都能严谨地按照规律办事，那末，原来能使用几年的车船，不就可以延长几年、十几年，甚至几十年么？像这样延长下去，不正是运输效率的提高么？
多拉快跑和车船完好，既是提高运输效率的两个有效的方法，那末，片面地强调多拉快跑，而忽视对运输工具的维修保养和技术管理，便达不到提高运输效率的目的。“物极必反”，任何事物在一定的条件下总有一个限度，超过了这个限度，便会得到相反的结局。多拉快跑也是有限度的。机车、汽车、马车和船舶，有量的限度，超过了限度，载重的过多，便会加速工具的损坏；有时间的限度，超过了限度，连续使用的时间过长，“歇人不歇车，歇人不歇马”，便会缩短它们的寿命。这两种超过限度的作法，虽然一时地表面看来提高了运输效率，实际会破坏运输力，影响到长时期的运输效率的提高。另一方面，片面地强调车船完好，而不积极地多拉快跑，也达不到提高整个运输效率的目的。好武器不使用，要锈钝。好车、好船不发挥其力量，也会失掉好的意义。我们要在多拉快跑的过程中，维修好车船，在维修好车船的基础上多拉快跑。