多产坑木快运坑木 [复制链接]

第2版()
专栏：

多产坑木快运坑木
本报评论员
坑木，是采掘工业、特别是煤炭工业不可缺少的重要材料。在一般的矿井里，每采一吨煤，大约就需要零点零二三立米木材的坑木；每采一亿吨煤，大约就需要二百多万立米木材的坑木。煤炭生产是连续进行的，因此对于坑木一方面要求在数量上得到适当满足，一方面还要求及时供应，保证煤炭生产的正常进行。
几年来，随着整个木材产量的增长，坑木的产量也有很大增长，并且在整个木材产量中所占的比重越来越大，但是与采掘工业、特别是煤炭工业的发展比较起来，坑木的供应仍然是不充裕的。因此，要千方百计增加坑木的生产。从目前来说，特别要抓紧春耕前的木材生产的黄金季节，把坑木生产放在整个木材生产中最重要的位置上来。在采伐上，应尽可能先采伐直径二十四厘米以下的小径级树木，以多出坑木；有条件的地区，还可以开辟专门采伐坑木的伐木场，专门生产坑木。黑龙江省南岔林业局最近在全局开展了一个“不空手”运动，发动职工在收工下山时人人捎带山场适合用作坑木的稍头、枝丫下山，仅2月1日一天，全局就拾得坑木一百多立米。各个林区都可以从这些方面大挖潜力，广开坑木来源。
我国森林分布不平衡，主要林区一般都处于边远地带，距离矿区很远；而矿山较集中的地区，森林资源又较缺乏，因此坑木的调运，又成为整个坑木生产中的关键性环节。调运得快，坑木就能及时供应；调运得慢，就会影响矿山生产。调运坑木，一般都是铁路、交通运输部门派出车辆到贮木场，在贮木场把坑木装上车，再由贮木场开出运到各矿区。要使坑木调运得快，除了要求铁路、交通运输部门及时派出足够的车辆到达贮木场外，还要求贮木场事先准备好足够数量的坑木，提高装车效率。而要做到这一点，关键又在于加强贮木场的科学管理。一个贮木场存放的木材往往达数万或数十万立米，其中有坑木，还有枕木和其他材种，如果管理混乱，木材数量不清，不同的品种和规格混杂在一起，当汽车或火车到来时，要临时从庞杂的木材堆中去翻找，占用很多人力和时间，装车效率自然要降低。因此各级林业部门都应当抓紧贮木场的管理工作，把各贮木场内存放的木材彻底清理一番，弄清楚各种木材的数量，按照木材的品种和规格分门别类地堆放好，建立和健全科学的管理制度，并且尽可能把坑木捣运到装车线附近，以便车辆一到，就能及时装车，及时运走，供应煤矿使用。
坑木的生产和调运是当务之急，各级党委应该加强对这一工作的领导，认真帮助解决各个环节中的具体问题，促进坑木的生产，加速坑木的调运。