铁路运输安全正点关键何在？　精心爱护火车头 东北摸索出保持机车良好技术状态四项经验 [复制链接]

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专栏：

　　铁路运输安全正点关键何在？
　　精心爱护火车头
　　东北摸索出保持机车良好技术状态四项经验
　　一、全面展开爱机车运动；二、健全包乘包修验收制
　　三、组织机车乘务员归队；四、提高职工的技术水平
据新华社23日讯　铁路运输要做到安全、正点，根据东北地区的经验，重要的关键是做好火车头的工作，保持机车良好的技术状态。这个经验，是东北地区铁路职工在去年冬季运输中摸索出来的。从今年2月份以后到3月上半月，随着机车质量不断提高，全区六个铁路局客货列车的正点率，都已经达到了历史上的较高水平，并且还在稳步提高。
东北地区是我国铁路运输最繁忙的地区之一，由于大部分地区冬季气温在零下三、四十度，冬季运输困难较多。
去年冬季，从11月下旬西伯利亚寒流第一次侵袭东北到今年2月以前，东北地区的个别铁路局和少数区段，运输的正点率曾经出现过一次起伏。同时，东北地区的大多数铁路局和大多数区段，正点率虽然也有起伏，但幅度却很小。以运行条件最困难的1月份同历史上正点率较高的月份相比，哈尔滨铁路局的一些区段，客货列车的正点率曾经一度下降，而锦州铁路局的客车始发和货车运行两项正点率基本上没有变动。
为什么有这样的差别？主要原因是机车技术状态不同。
锦州铁路局职工去年入冬前曾对机车进行过一次大整修，机车保养比较好，机车冬季运行必需的防寒设备配置也较齐，因此，进入冬季运输以后，机车的故障也较少。而哈尔滨铁路局的一些区段，机车入冬前检修保养作得比较差，防寒防冻设备配置得不够及时，这样，寒潮一来，机车的故障增多了，因机车因素造成的晚点曾占很大比重。
影响铁路运输的正点率的因素是多方面的。诸如运输的组织工作和指挥工作，计划的准确程度，铁路运输各部门之间的联系等。但是，东北地区的情况表明，保持机车有良好的技术状态，对于正点率有着举足轻重的作用。齐齐哈尔铁路局1月份部分机车技术状态不够好，曾经影响正点；2月份，全局整修了二百多台次机车，其中有四十一台整修后升为“优”、“良”级的机车，质量状况不良的机车减少了三分之二，这样，这个局2月份客车货车的正点率都比1月份提高了10％以上。
机车所以有这样举足轻重的作用，首先是由于它是列车的动力。假如火车头不好，往往一路作难，而且越误越多，甚至还会影响后来的列车。其次，是由于机车的整备作业复杂，上煤、上水、清炉、清灰、烧汽等主要作业，任何一项稍有迟缓，都会造成晚点。再次是由于机车维修工作复杂，稍有差池，也会影响正点。
怎样使火车头经常保持良好的技术状态？东北地区铁路职工有四点经验：
第一，全面展开爱机车的运动，对机车进行群众性的检查、鉴定、整修、评比和升级。齐齐哈尔铁路局把全局机车检修力量集中起来，组成许多机车“医疗”站、机车保养技术指导站和整修组，对全局二百多台机车进行了群众性的检查和整修。沈阳铁路局根据检查、鉴定中发现的问题，将机车分类排队，制定整修计划，集中检修力量，检查一批，整修一批；整修一批，验收一批。
第二，建立和健全使用机车的包乘制、修理机车的包修制和检查修理机车质量的验收制。这一整套制度的特点是，人车固定，人各有责，物各有主，能加强铁路职工的主人翁责任感，经常保持机车的质量良好。
第三，组织机车乘务人员归队，加强机务工作。据吉林、沈阳两个铁路局统计，已经有三百多名老乘务员归了队。
第四，不断提高职工的技术水平。锦州铁路局阜新机务段采用训练班、现场表演等多种多样的方法，训练乘务人员，已有80％以上的副司机在钳工技术上达到了司机的水平，有近一半的司机具备了验收员检验机车质量的能力。