詹天佑 [复制链接]

第6版()
专栏：历史人物

　　詹天佑
　　·光启·
詹天佑是我国最早的、杰出的铁路工程师。他生于1861年二次鸦片战争之后，他的家在广东省南海县。关于帝国主义侵略中国的罪行，经常耳闻目睹，所以詹天佑从小就在头脑里埋下了爱国主义的种子。
1881年，詹天佑毕业于美国耶鲁大学土木工程系和铁路专修科。归国后，由于清政府的黑暗腐败，使詹天佑得不到为国效劳的机会，到1888年才由朋友推荐到中国铁路公司任工程师。当时中国铁路公司由于借用英国债款，行政权、用人权都受到英国势力的控制。詹天佑在这种情形下，无法施展他的远大抱负。
1895年中日战争，清政府失败后，帝国主义在中国展开了激烈的掠夺中国铁路建筑权的争夺战。1905年清政府为了维护它的统治，决定用关内外铁路营业余利修建京张铁路。代表英帝国主义在华利益的中英公司，借口关内外铁路有中英借款关系，说什么京张铁路是关内外铁路的延长线，必须由英国工程师继续主持，否则不准中国动用关内外铁路的营业余利。其实，英国早就想控制这条铁路，以达到它扩张势力到长城以北的侵略企图。当时俄国沙皇政府听到这个消息之后，也以李鸿章签订的卖国密约“长城以北铁路不能由第三国承建”为借口，通知清政府：如果找外国人修建，就得由俄国人承包。原来帝俄也早有扩张势力到中国长城以南的野心。由于双方争持不下，最后才同意由中国自己修建。因此清政府才决定派詹天佑任修建京张铁路的总工程师。这是中国历史上第一次由中国人任总工程师自己修建的第一条重要铁路。
詹天佑接受任务以后，他的爱国热情促使他决定不假借外国人一丝一毫的力量，由中国人自己来修成这条铁路。他认识到这条铁路的建成，意味着在铁路建设方面中国对帝国主义的斗争的胜利。因此他信心百倍地立刻筹组工程局。
筑路工作的第一步是选线与勘测。詹天佑亲自率领一部分工作人员由丰台东柳村测起，经过西直门、沙河到南口。过了南口，弥望尽是崇山峻岭。特别是居庸关、八达岭一带，坡陡山高，必须穿凿隧道才能通过。詹天佑测完全线以后，感到关沟一段由于地势险峻，通过能力低，运输量受到很大限制。于是又寻觅第二条路线。当他从张家口往回测的时候，他取道怀来、延庆，然后沿着从热河到北京的大道，经得胜口、十三陵到北京。这条路线虽然不经过关沟地带，但路线过长，坡度也不小，工程并不比第一条路线简单。詹天佑当时这样想：这是中国人用自己的人力财力修建的第一条铁路，如果选线不好，不仅延长了里程，增加了造价，被那些外国人讥笑，还会使中国工程师失掉筑路的信心。结果他又由西直门，绕石景山，沿永定河过沙城到张家口，勘测了第三条路线。这是一条理想的路线，也就是今天的丰沙线。这条路线通过能力高，运输量大，可惜由于工程浩大，造价过高，清政府不批准，詹天佑最后只好选定经过南口、关沟这一条线路。
路线选定之后，他亲自复勘关沟一段，他和工作人员一起，插标杆，看经纬仪，共同在悬崖绝壁上定点制图。他经常告诉工作人员说：“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’，‘差不多’这些词，永远不许出自工程人员之口。”所以京张铁路的勘测工程作得非常细致、周密。詹天佑的苦心并没有白费，他所测定的关沟段路线比英籍工程师金达所测定的关沟段路线短了很多，还少开二千多米隧道。外国工程人员听到詹天佑要修建关沟段铁路，用轻蔑的口吻说：“中国工程师决不能修筑这样的工程。”有的甚至说：“中国会修关沟段铁路的工程师还没有诞生！”但是，詹天佑一点也不气馁，他虚心地和群众研究，精确地制出了施工蓝图。他下定决心：一切困难由中国人自己解决，将来用优异的成绩给轻蔑者以回击。
居庸关地势高，岩层厚，詹天佑决定用从两头向中央凿进的办法施工。八达岭比居庸关长三倍，他决定采用中距离凿井法，就是先在洞身的中部开凿一座大井，分向两边开凿。当时的中国，既没有开凿隧道的技术人员，也没有开山机、通风机和抽水机。恰好又正当雨季，山顶的泉水渗入洞中，新困难一个个接着来了。帝国主义者乘机又展开了活动，英国代理人金达公然推荐日本包商（当时英日有同盟关系），日本包商竟上书袁世凯，请求延聘日本技师。但是詹天佑都严词拒绝了。他根据现有的条件，想办法解决。没有抽水机，他便在井口架设辘轳，抽出积水；没有通风机，他便在井口架设扇风机，连接铁管，输入空气；……
由岔道城到张家口一段，工程没有关沟一段艰巨，但需要建筑很多桥梁，如果用钢材，必须由外国进口，詹天佑就利用我国自造的水泥和石料，建成我们祖先所独创的、具有民族风味的旋桥。詹天佑就这样利用中国的人力、物力，在不到四年的光景里胜利地完成了全线工程。
詹天佑不仅出色地建成了京张铁路，而且在工作实践中，有了新的创造和贡献。八达岭附近地势陡，坡度大，詹天佑便从青龙桥起利用折返线的办法，依着山腰创造了“人”字形轨路。这样既缓和了路线的倾斜度，也节省了工程造价。由于关沟段路陡山高，每三十尺就要升高一尺，车厢极易脱离，詹天佑又发明了自动挂钩，使几十节车厢牢固地连结在一起。现在世界各国也都采用了这种挂钩，并且为了纪念他，把这种挂钩命名为“詹天佑”。
詹天佑在帝国主义疯狂掠夺中国铁路建筑权的年代里，和京张铁路全体工作人员出色地完成了中国自筑的第一条铁路，是富有历史意义的。今天，我们纪念詹天佑诞生一百周年，不仅应该学习他的爱国主义思想和行为，而且要学习他的自力更生、发愤图强的精神。（附图片）
　　启雄插图