深入现场　深入群众　掌握第一手材料 新丘矿六　坑解决煤车掉道老问题 [复制链接]

第3版()
专栏：

深入现场　深入群众　掌握第一手材料
新丘矿六　坑解决煤车掉道老问题
本报讯　据辽宁日报消息：阜新矿区新丘矿六坑的领导干部深入现场，深入群众，仔细摸情况，解决了煤车掉道的老问题。
这个坑从1958年开始生产到今年初，井下运煤车经常掉道。一天掉道两、三次，一次得花一、两个钟头才能把车重新搬上轨道。不但运输工人吃苦受累，而且严重地影响着煤炭产量的提高。
运煤车为什么老掉道？大家议论纷纷，有的说是运输班维修保养得差，线路不合乎规格质量；有的说不怪运输班，是巷道的积水把线路泡坏了；但是多数人认为：谁也不怪，根本原因是巷道地质条件不好，“顶压，底凸，帮来劲”，线路是被凸坏的。坑口领导上便根据多数人的判断采取了相应的措施：每隔三个月把线路拆掉拉一次底（把巷道底板凸起的部分刨掉），再铺平线路。这样做以后情况虽然有些好转，但是运煤车仍然掉道。
掉道的关键在哪里？今年初，坑口党总支首先总结了前一阶段处理车掉道问题的教训，认识到根本的缺点，是领导作风不深入，没有亲身到生产实践中去认真摸清情况，因而对策无力，效果不大。然后总支书记王振丰便领着运输班长、铁道队长和党支部书记，来到井下运输巷道。他们躬着腰用手摸线路上有没有道钉、鱼尾板，摸枕木是否结实，摸轨道是否平直。……这样足足摸了一整天，共摸了一千二百米长的轨线，并且反复检查了两遍。在这只占线路总长度四分之一的轨线中，就发现了三百多处毛病：有的地方没钉道钉和鱼尾板，有的地方虽然有道钉却没有卡在钢轨上，许多枕木腐烂了，轨道松动、高低不平，特别是有些轨道接头处没对上头。因此，车一走到这些地方就掉道。
摸完以后，虽然问题的症结是找到了，他们并没有以此为满足，为了进一步弄清情况，又跟工人一起推车，维修线路，挖煤泥排除巷道积水，进一步了解造成线路质量低的原因。经过全坑上下一齐追查研究，车掉道的原因弄清楚了。原来，六坑运输巷道的上部和两旁都已经采空，压力很大，造成巷道底板起凸，使线路高低不平，这只是车掉道的原因之一。采取定期拉底的办法，只能消除线路高低不平的现象，还不能从根本上解决车掉道的问题。而线路敷设、维修质量低才是车掉道的主要原因。由于巷道经常积水，给运输工人敷设线路和日常维修工作带来很大的困难，而巷道积水则是因为挖煤泥的人手不够。
找到了病根，坑口领导上决心彻底根除病患。他们首先把储水仓和巷道的淤泥挖净，疏通排水沟，使巷道的积水全部排泄出去。随后又组织运输工人和维修工人对全部线路进行一次大检修，做到路基坚固，轨道平直。线路畅通以后，又固定了挖淤泥和修补路基的专业队，经常进行这方面的工作；对运输工人，实行分区维修包干负责制。经过这一系列的努力，运输线路面貌一新，2月份的车掉道事故比1月份减少了三分之二，3、4月份则又进一步减少，扭转了连续一年多没完成计划的落后局面。