“寻蔓摘瓜” [复制链接]

第3版()
专栏：

　　“寻蔓摘瓜”
　　张世安
　　是“车底”不足吗？
今年3月份以来，煤车供应不上采煤的需要，是抚顺龙凤矿采煤六区生产上的一大障碍。每天人们在区生产调度会上议论的中心都是“车底不足，有煤拿不出来”。突破煤车“荒”，成了全区生产上的关键课题。
在煤矿里，人们都习惯地把井下的基本煤车数称做“车底”。区里的一部分干部认为，所以出现煤车“荒”，就是因为“车底”太少。他们算了这么一笔账：全区3月份以前，每天得到运输区供给的“车底”是一百六十个左右。3月份以后，随着新采区投入生产，全矿的采煤战线扩大了，每天要从现有的“车底”中拨出三百个左右供给深部采区使用，这样，每天分配给六区的“车底”就减少到一百三十个左右。煤炭的产量没有减少，所得的“车底”却减少了。按照这笔账，他们的结论是：要解决问题，只有请求矿里给增加“车底”。
就在这时候，矿运输区的职工给六区送来一张大字报，对“车底”问题提出了完全不同的看法：“完不成任务要检查自己，别怨煤车不够用。”六区领导方面组织干部又重新算了一笔账：全区现有的“车底”经过周转每天可以达到七百一十台次，煤车最高台设计次容量为一点五吨，如果按照一般的装车量一点四五吨与日产计划比较，煤车本应绰绰有余。为了弄清问题的真相，便组织干部到排车房去反复实测，终于发现了一个意想不到的问题：煤车普遍装得不满。连续几天实测，装车量只达到一点三六吨。六区的干部们恍然大悟：“车底”不是不足，而是大有潜力。
　　剥开一层还有一层
这时，再也没有人强调“车底”不够用了。经过领导方面讨论，决定在装车工人中开展一个装满车竞赛，口号是开展“一四五○”（装车量达到一点四五吨）运动。
运动展开后，并没有达到事先所想像的那样明显的效果。装车情况虽然有些好转，但作业表上的数字仍未超过一点四吨。区干部研究这个问题时，有人说：“这是装车工人的干劲有问题。”“顾了凑车数，而不顾吨数。”根据这个反映，区里找了两个装车工人的实际装车纪录进行分析：一个是老工人张便芳，他是全区公认的装车能手；另一个是装车成绩一直不太好的工人。实际装车纪录是：老工人张便芳，一点三八吨；另一个工人连一点三吨也不到。干部们从这两个装车工人的实际装车纪录中发现，这里当然有一部分干劲足不足的因素，可是毕竟回答不了：为什么连一个最好的装车工人也竟然达不到装车一点四五吨的要求。这个分析，把前面的看法又基本上否定了。他们开始感到装车不足问题里面还有文章，决定把装车的各个环节全摸一下，来一个“打破砂锅问到底”。
　　打破砂锅问到底
先从装车这道关口插手。区里召开了装车工人的调查会，听取装车工人的意见。老工人张便芳说：“装车满不满，全在扒锹上。我们倒想装满，就是装车的皮带头（运煤皮带往煤车里漏煤的部分）太低，扒不过锹来。”
干部到装车现场去实地观察，果然皮带头低得到了刮车帮的程度。装车工人们说：“要是把皮带头低的问题给解决了，装满车不成问题。”
为了找到皮带头为什么低的答案，干部又到负责维护皮带的机电工人中去调查。机电工人的回答是：抬皮带容易，我们也想抬，就是巷道的棚子太低，抬不起来。——问题追到巷道维修这一环上来了。为了进一步追根，又召集维修工人开调查会。维修工人反映，过去维修力量薄弱，所以没把棚子翻上去。
干部们这样逐个环节追根，终于把煤车装不满的根子挖出来了。他们对症下药，先增加了维修力量，确定专人负责，棚子翻上去了；机电工人马上把皮带头抬高了。装满车的条件具备以后，装满车竞赛立即在全区开展起来，“一四五○”的装车目标在4月份就被突破。到6月上旬，全区装车纪录平均达到一点四九吨。从4月份以来，全区在煤炭生产水平提高的情况下，从来没有再闹过煤车“荒”。
（原载《辽宁日报》，本报有删改）