北京运输公司推行专人专车责任制 车辆维修保养加强　运输效率提高 [复制链接]

第3版()
专栏：

北京运输公司推行专人专车责任制
车辆维修保养加强　运输效率提高
本报讯北京市运输公司，把一套完整的运输设备，交给两位司机分日夜两班固定使用，实行专人、专车、专挂车、专轮胎和专电瓶的制度。在使用过程中，司机对车辆的保管、驾驶、保养和日常检修全面负责。这种责任制加强了车辆的日常维修保养，进一步改善了车辆的技术状况，提高了运输效率。
这个公司首先建立这种责任制的，是玉泉路汽车场。这个车场有两个小队，一个叫二小队，一个叫三小队。他们用的都是1958年进场的新车，司机的驾驶技术、行驶的路线和运输的物资也基本相同。但是，运输任务却完成得一好一坏。二小队去年月月超额完成运输计划，在安全、节油等方面成绩也比较好，被评为全场的先进小队。三小队同二小队比较，货运量少完成30％，每百吨公里多消耗汽油三分之一以上。
为什么有这样的差别？原因是多方面的，其中主要的一条是，二小队坚持实行了人、车固定的责任制度，司机随时对车辆作各种例行保养，擦洗灰尘和油腻，使车辆经常保持机器有力、耗油量低、能拖带挂车、外表整洁的良好状态，从而减少了修理时间，增加了车辆的运行时间。三小队则相反，司机调动频繁，人、车不固定，没有明确的责任制度，日常的维修保养工作抓得不紧。这个汽车场的领导方面发现这种情况以后，感到二小队的责任制很好，便在全场各个车队中推广。加以坚持按计划检修车辆，完好车率经常保持在98％以上。
北京市运输公司根据玉泉路汽车场的经验，在全公司各个汽车场普遍推行了这项制度，并且吸取过去的经验教训，采取三项主要措施，使这项制度坚持下去。这些措施是：调整劳动组织，根据车辆多少和运输任务轻重配齐司机，同时准备必要的替班司机，专门代替因公、因病等不能出勤的司机；健全交接班制度，建立车辆技术状况的“履历卡片”；开展爱车竞赛，不断教育司机爱护车子，并且实行奖励制度。
五个月来的实践证明，实行这种责任制有许多好处：
（一）驾驶人员爱护车辆的责任感进一步加强。目前，绝大部分司机在出场前和行驶中，都注意对车辆作各种例行保养；回场以后，把汽车和挂车的里里外外擦洗干净。（二）由于司机长期固定使用一辆汽车，容易熟悉汽车的习性和特点，能不断提高操纵和检修车辆的技术水平。（三）便于开展爱车竞赛评比，考核单人单车成绩，促使工人关心自己的劳动成果，逐步提高各项技术指标。到目前止，这个公司已经涌现出一千二百四十名爱车标兵。
（附图片）
北京市汽车运输公司马连道汽车场驻石灰厂业务员、车队队长和汽车司机，为了进一步提高运输效率，正在现场根据白灰出窑情况，研究车辆流转计划
新华社记者　安康摄