让轮船安全过滩 [复制链接]

第3版()
专栏：四川通讯

让轮船安全过滩
余新民
当你乘着轮船安全地在川江上航行的时候，你曾想到过在川江两岸日夜为指引轮船安全行驶，终年冒着风霜雨雪同洪水、险滩搏斗的航道工人吗？
7月中旬，在川江水位由八米陡涨到三十米的日子里，我们访问了万县港附近的狐滩航道站。
这里的江水以每秒四五米的流速不断地冲击着槽口上的礁石，激起巨大的水漩涡。水势险恶多变，像狐狸那样的狡猾，令人难以捉摸。狐滩因此得名。
为了让来往这里的轮船安全行驶，不论是烈日当空的晴天，还是风、霜、雨、雪的日子，航道站里担负着设置和维护航标任务的航标船总是不停地忙碌着。白天在航标之间来回奔驰，根据水深和水流情况，检查和调整航标的位置，擦洗灯具，更换电池，调整开关。晚上，灯标放光了，航标工人就把航标船停靠在能够看到两边灯标的地方，从黑夜到天明轮流派人注视着每一座灯标。只要一发现哪座灯标熄灭或被水冲走，大家便立刻出动去把灯标设好。
今年6月底，在一个江水陡涨的深夜里，板凳角地段的一只三角形的岸标（设在岸上的航标），眼看快要被洪水淹没了，需要立刻把它收回来，改设一个浮在水上的航标。下半夜三点钟，四二七号航标船拖着一只浮标架子向板凳角岸边驶去。一股漩水，把航标船推出江心一丈多远；航标船开足马力再冲向岸边，又被漩水推出去。航标船靠不着岸。岸标取不下来，浮标也架设不起来。沉着的船长牟秀华把航标船暂时停靠在一边，召集伙伴们研究对策。根据水势和航标船的马力情况，大家都知道勉强把航标船往岸边开，很可能打烂船只，但是又必须到岸边去取出即将被洪水淹没的岸标。怎么办呢？
“让我们从漩水旁边游水过去取航标！”游泳本领很好的航标工人张明海和张大才向船长提出了这个要求。大家都认为这个办法比较有把握。于是，航标船又一次向板凳角岸边驶去。接近漩水时，张明海和张大才马上跃入水中，避开漩水，向岸边游去。他们很快地就拖出了岸标，回到了航标船上。航标工人立刻在漩水地带架设起一个浮标。当浮标架设成功后，东方已经发白，远处一艘客货轮正向板凳角开来。
辛勤、勇敢的航标工人，在与洪水搏斗中，留下了许多动人的事迹。例如，有的航标突然被大水冲走，新的航标还没有设好，而轮船又必须通过，为了轮船的安全，航标工人就顶着凶险的漩水，把航标船开到险滩附近当航标，指引轮船通过。
在洪水季节里，狐滩礁石暗藏在水里，能够通过轮船的槽口，宽度不到五十米。这时，不但上下水的轮船不能错船，两艘轮船也不能同时并排通过。为了指挥过往轮船安全地通过槽口，航道站的一座通行信号指挥台，便设在岸边的坡上，日日夜夜地指挥着轮船。
在没有星星和月亮的夜里，江面一片漆黑。遇到上下水的轮船都凑巧要在槽口通过时，指挥的工作就比较复杂了。这时候，由于下水船停靠比上水船困难，一般情况都先放下水船通行。但是，当上水轮船先到槽口一步，要先放上水船通行时，就要求信号指挥台果断而准确地计算好上下水轮船距离槽口的里程和轮船的速度，以便在上水船刚好通过槽口时，下水船便能接着通过。
尽管工作比较复杂，但是由于航道站职工们的努力，在今年洪水季节里，轮船过槽口一直没有发生事故。
（原载《四川日报》，本报有删改）