把包装工作做得好些 [复制链接]

第3版()
专栏：来信

把包装工作做得好些
搬运工人　先锐
我在新疆作物资转运工作已经四年多了。我们的任务是把各地运来的大小型机器、工业原料、农具和生活日用品等，从火车上卸下来，然后再装上汽车运往各地。同时也把这里的部分物资装上火车，运往全国其他省份。每天接触到的商品很多，现在我想谈谈商品包装的问题。
一件商品出厂以后，要经过很多周转环节才能和消费者见面。有的产品从上海、广州、北京、天津等地到达吐鲁番或盐湖，就要运行三千五百到四千六百公里的路程。中间上下火车，上下汽车，进出仓库，少的七八次，多的十多次。包装工作做得好，对保护商品有很重要的作用。
运到我们这里的货物，有的包装得很好。例如广州各纸厂生产的卷筒纸，外面都是用几层厚牛皮纸包好，装卸方便，不易破损。
但是，也有些产品包装得不好。例如从广州运出来的大小瓶墨水，由于用硬纸箱包装，许多产品在途中就被碰碎了。又如天津造纸厂把纸张打成捆运输。小捆纸在装卸途中不断磨擦，到达终点有的已经撕破摔烂（当然这里也有装卸搬运工人和货场管理人员的责任），损失是不小的。
大件机械设备的运输，也有许多值得改进的地方。如一架联合收割机只有七吨重，一辆三十吨的平板车只能装一架收割机。这样就等于让二十三吨的空车在铁路上白白运行。而且在卸车时遇到这样大件，就要使用吊车。有些新开的货场，不经常来大件，没有吊车。碰到这种情况，要向有吊车的单位去借。因为有这许多不便，有的机器到站后，就得停放一月半载，耽误了使用。
我认为成批分配给一个地区的机器，只要装配一架，其他完全可用零拆零卸的办法运输。例如，天津自行车厂生产的飞鸽牌自行车，过去是五六辆装一个大木箱，现在改为同一零件捆成小捆运输，既节约了包装材料，装卸效率也提高了。以前三十吨的整装自行车，十二人卸车需要二小时半左右，现在散装卸车，仅用一小时多一点。
世界闻名的江西景德镇瓷器，一向是用几层草和几道竹皮包扎的，很结实，即使从高处掉下来，也不会摔坏。现在不同了，我们经常在报上看到景德镇瓷器的质量提高了，花色品种增加了，但是包装却比以前简化了。4月份，我们卸了一个五十吨的敞车，全车瓷器60％是用木箱装的，40％是草捆散装。卸车时延长了时间，损耗率达20％左右。这仅仅是从火车上卸下来，如果再装上汽车，走在坎坷不平的公路上，等送到目的地，不知还会损坏多少。
类似的例子很多，希望有关部门重视这项工作。也希望运销环节的同志们，多多关心产品的安全运输。