整治航道和利用渠道相结合 四川提高内河运输能力 [复制链接]

第3版()
专栏：

整治航道和利用渠道相结合
四川提高内河运输能力
新华社成都电　四川省航运部门采取整治与渠化相结合的方针，提高内河运输能力。
四川省河流密布，滩多流急，内河运输潜力很大。从1958年以来，经过不断整治，全省的内河通航里程比1957年增加了四千多公里，通航木船的县、市已有一百一十二个。
今年上半年，省内各地以长江、嘉陵江、渠江等主要河道为重点，采取先干流后支流、先维修后开阔的办法，继续整治了航道。航运部门进行了炸礁、疏浚、筑导流坝等工程。在川江，又有七千五百多公里的航道设置了航标、灯标、简易灯标。长江宜宾到重庆段，嘉陵江合川到重庆段，渠江三汇到肖溪段，已能作到夜间通航。全省有八十三个县、市建立了养河队伍，成立了挖泥船队，在河流的主要浅滩上，安设了浚滩机，提高了船只过滩效率。省内各地还疏浚了一些支流和小河，开辟新航道，减轻了沿河陆路短途运输的负担。内江县小青龙河从田家到河口的二十二公里河道在未通航以前，沿河每月一千吨的物资经常需要三百多人搬运，通航以后，只要七个船工七只船就能负担这些物资的运输任务。富顺县大城河从大城到万福桥段三十六公里河道，经过修整以后，终年可通航十五吨以下的木船，便利了沿河两岸的物资运输。
四川各地还结合灌溉、发电、水力加工等事业的发展，利用渠道作航道，发展田间水运。江津专区以灌溉、通航为中心，以筑坝拦河、凿库蓄水为主要方法，使铜梁、大足、江津的四十六条支流和小河，既能灌溉农田，又能航行木船。铜梁县小安溪有六十一公里河道在修建渠化工程以后，水深由零点三米提高到一米，船只载重由二点五吨提高到六吨以上。今年1月至6月，沿河地区利用这条河道运回了化肥、食盐等四千四百多吨，运出粮食四千九百多吨。（附图片）
四川达县专区航运公司采取轮船和木船相结合的拖带运输方法，使木船的航行速度加快，航次增多，这是小拖轮正拖带一长列木船，从三汇港口开航新华社记者 游云谷摄