改进装载技术 挖掘货车潜力 重庆铁路办事处采用“轻重配装封闭码垛”等装车法 一至七月每辆车载重量平均比国家指标提高约半吨 [复制链接]

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改进装载技术 挖掘货车潜力
重庆铁路办事处采用“轻重配装封闭码垛”等装车法 一至七月每辆车载重量平均比国家指标提高约半吨
本报讯　据重庆日报消息：成都铁路局重庆办事处开展巧装满载竞赛，不断改进装载技术和装载方法，提高了运输能力。今年1至7月，平均每辆车的净载重量比国家指标提高约半吨，多运输了四万八千多吨货物。
今年以来，办事处数次派干部深入沿线主要装车站和专用线内进行调查，帮助车站与煤矿、工厂等物资产销单位一道研究，改进装载技术和装载方法。比如万盛、赶水、谷口河等主要装车站装车量大，发送物资品种单纯，约有98％左右是煤、焦、矿石等重质货物，在配车安排上，便专门挑选了一批大型敞车，采取固定车底、固定车次、固定装车站的办法，循环拉运煤、焦、矿石等物资。对不宜于装运煤、焦、矿石的平板车和棚车则严格控制，不放去拉运煤焦，尽可能作到合理使用车辆，不浪费运力。
各站职工从车站主要发送物资品种、流向、装车设备等实际情况出发，采取不同的装车技术和装载方法，以不断提高车辆的载重量。比如重庆站发送的货物品种较多，既有大宗成批的粮食、水泥等重质物资，也有小件零星的日用百货。针对这种情况，这个站就大力推行“轻重配装，封闭码垛”的先进经验，事先把所承运的零散物资，有计划地按同一到达站和车辆容积，轻重物资配搭在一起，封闭起来，待车辆调配下来，立即装车拉走，既节约了时间，又提高了车辆载重量。这个站目前装运的零担车辆载重量，已由去年的平均每车二十一吨提高到三十二吨。
他们根据实际工作的体验，紧紧抓住物资包装这一环节，派干部到生产单位和储运部门的仓库了解包装情况，针对存在的问题，主动和物资托运单位一道研究改进物资包装的办法，尽量作到物资包装破旧的加固，扎捆打包，压缩体积，为增加装车容量提供良好的条件，保证物资运送安全。