绿色林带拦住了腾格里一望无际的流沙 包兰路稳跨沙漠行车无阻 [复制链接]

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绿色林带拦住了腾格里一望无际的流沙
包兰路稳跨沙漠行车无阻
几年来，利用合作社和人民公社的优越条件，初步营造成一条长四十五公里、宽一至两公里半的防沙林带，火车自一九五九年春天以来从未因沙害发生停车事故
新华社银川27日电　新华社记者谢石言、王得温报道：六处跨越腾格里沙漠、连接华北和西北的包（头）兰（州）铁路，从1959年春天以来，在它所经过的沙漠地段，从未因沙害发生停车事故。
这是我国第一条穿越沙漠的铁路。火车要六处跨过腾格里沙漠，沙区线路达四十公里，其中以宁夏回族自治区中卫县西部沙坡头一段最长，达十六公里。
国庆前夕，记者乘火车到达中卫沙区时，完全被人们几年来治沙护路的奇迹所吸引。
在沙漠边缘沿着古长城一条总长四十五公里、宽一公里至两公里半的防沙林带已经初步形成。其中有二十多公里完全联结起来。这是当地的农民从合作化以来利用合作社和人民公社提供的优越条件逐年营造的。现在，不少年青的护林员在这里搭起了白色的帐篷，以林带为家。他们经常背着猎枪拿着斧头镰刀防护和抚育林木。
记者登上二十多米高的古长城“烽火台”向南眺望，绿色的林带和黄色的沙海壁垒分明，景色十分美丽。那林带像一道绿色的长城拦住了一望无际的流沙。
在绵延起伏的裸沙丘上，总长二十公里、面积约一万五千多亩的方格沙障，像鱼网似的把一个一个的流动沙丘网络了起来。这种用来固定流沙的方格沙障，是苏联专家和中国治沙人员共同设计，用麦草、稻草扎成的。方格有一平方米的，也有两平方米的，沙障里种植的花棒、黄柳、沙拐枣等固沙植物长的很好。在通车初期，有关部门曾经成立了一个有六十个工人的治沙队，日夜在线路上巡回清沙，经过两年多来的造林工作，现在治沙队员再不用为路轨积沙担忧了。
早在1958年8月1日包兰铁路通车之前，人民政府就在这里建立了固沙林场和沙漠气象站，中国科学院和铁道部也在这里设立了铁路防沙研究工作站，全面开展了固沙造林和治沙科学研究工作。过去许多人都认为这是一块天生的不毛之地，非人力所能改造。但是，在中国人民掌握了政权的今天，人们不但敢于在沙漠中修筑铁路，而且利用自己的智慧营造了防护林带，保证火车安全行驶。