京公共汽车改行包乘制　效率提高故障减少 [复制链接]

第5版()
专栏：

　　京公共汽车改行包乘制
　效率提高故障减少
【本报讯】公营北京汽车公司自改行包乘制后，效率提高，故障率减低。该公司在八月中旬以前，由于实行轮乘制，司机对车不负责任，路上发生一点小毛病，也要打电话到公司要车去拉，然后回来往修理厂一送。修理厂对小毛病，只是马马虎虎一修。司机再开时也不仔细检查，结果刚开就坏，又往修理厂一送，追究起责任来，司机推修理厂未修好，修理厂推司机不负责，技术不好。同时由于一辆车时常换人驾驶，互相摸不清车的情况与毛病，也使故障增多，且难追究责任。这些情形，使公司遭受很大损失。因之，该公司详细研究讨论以后，自八月二十日起改用包乘制，每一辆车交两个司机，两个售票员（助手）负责，选出正副组长各一人，分担早晚两班，一切车的大、中、小修完全由这四人负责。这些司机都是从修理厂调来的大修理工，公司事先又按他们技术的好坏对每个车加以适当的配备，因之都能担负起这个任务。这样不但行车时这四个人非常小心负责，路上发生些小毛病自己就修理好了，减省了许多人力物力的浪费。在司机休息的时候，他的车也同时休息，趁机进行检查或修理，这样，司机和车都能轮班休息，也大大减少了故障的发生。休息时公司另用预备车顶替，业务也不受影响。据七月二十日到八月十九日统计，实行轮乘制的期间，平均每辆车一天有乘客三百七十六人，行驶九二·七一公里，故障率为○·七三次。八月二十日到九月十九日实行包乘制以后，一辆车一天平均有乘客五百零三人，行驶一二○·一七公里，故障率为○·四一次。共计一个车一天增加乘客一二七人，即百分之三十三·八，多驶二七·四六公里；即增百分之二十九·六公里；故障减少○·三二次，即百分之四十三·九。
【又讯】该公司与修理厂在节约方面也有很大的成绩。如八月份公司修理煤碴路，和协和医院再三交涉，将其欲运出城外作废煤碴送到公司，使公司减省了运费七十五万。在办公费上，尽量使用旧纸旧信封，检查铅笔头等，节约了六万元，并用三箱废纸向燕京造纸厂换了三令片艳纸，足够办公室三个月需要。修理厂利用废电瓶的极板做成新电瓶，用废铁皮修补车体，把废极板溶化成纯铅等，共节约了七十三万九千七百二十六元，按八月份米价，可折米四千四百二十九斤。现在该公司与修理厂员工的生产情绪均大为提高，九月份计划修理十五部车，十月份准备展开完成六十辆车的运动（连以前已有的三十五辆在内），并准备开辟新的汽车路线。
　　（肖力）