安济桥 [复制链接]

第6版()
专栏：建筑小品

安济桥
罗扬
安济桥，现名赵州桥，在今河北省赵县，桥建于隋代大业年间（公元605—616），为当时一位天才的匠师李春所设计。
安济桥是世界上第一座空腔式结构的石桥遗物。空腔式石桥亦称空撞券式或敞肩式，是石拱桥结构中最先进的构造方法，即是在大拱券的两端拱背上又辟小拱的方法。安济桥即是在由一个大弧券的两端拱背上又辟了四个小拱。当洪水泛滥时，大小拱可同时泄水（增加了泄水量16．5％），同时也减轻了水流对桥身的冲击力量，正是唐代张嘉贞安济桥铭中所说的“两涯嵌四穴，以杀怒水之荡突”的作用。并且减轻了桥身的净重量约五百余吨。由于桥身的净重量减轻和减轻了洪水的冲击力量等原因，大大地增加了桥的安全系数。
安济桥的奇特之处，要算是低矢跨的大弧形拱券。这个拱券由二十八道并列拱组成，净跨37．45米，其拱高（矢）仅7．23米，矢跨比率约为1∶5。这种低矢跨比率在我国古代石拱桥中，尚未见到，就是在世界石拱桥中亦极罕见。由于矢跨比率低，桥的立面非常平直，行人车马往来极为便利。安济桥大小拱均采用了并列式的砌券方法，大小拱各由二十八道单独的拱券组成。这种并列式的砌券法比普通所用纵联式的砌券法，有一个缺点，就是二十八道拱之间缺乏横向联系。李春在当时也看到了这个缺点，但是他同时又看到了这种砌券法的优点，比如，由于二十八道券各自独立，在施工时，可以单独施工，可节约十倍以上的架木，在施工时可减轻被冲坏施工架子的危险；由于二十八道拱各自独立，如遇拱石破损时，不影响全桥，并可个别抽换嵌补新石，修补方便；如遇桥基发生不均匀沉陷时，不致影响全桥。设计人李春，并未忽视缺乏横向联系的缺点，他采用了五种方法来补救；桥中有“收分”，使外面的拱券向内倾，以防外倒。并用了五根大铁杆把二十八道拱券拉联起来。二十八道拱背上铺了大块“伏石”借压力与摩擦力拉联。在桥两侧用曲尺形的勾石把外面的拱石向内勾着。拱与拱之间用了许多银锭铁榫拉联。
安济桥的艺术造型也极为优美，由于它采取了最低矢跨比率而产生的扁平刚劲的桥身，并使桥中微微隆起，使桥的立面成为坡势低平的曲线，刚劲柔和而又富有弹性，使人望之真有长虹映空的感觉。在大拱背上的四个小拱除了其实际功能之外，在艺术造型上打破了大拱两端原来平淡的三角面，显得这座桥非常玲珑秀丽。
解放前，安济桥上的石栏杆有的用砖堆成，有的用粗糙石板砌成，只有几块雕刻很不好的栏版，与这座伟大的工程很不相称。解放后，人民政府在修理大石桥工程中，从桥底挖出了数百年甚至千年前倒塌下去的石栏杆。这些栏版、望柱，雕刻得十分精美，望柱上雕刻着凸起的盘龙、狮子头，栏版上雕刻着各种姿态的龙，有的行走如飞，有的互相缠绕，有的互相推兽，有的从栏版中钻行，十分生动。正如唐代张嘉贞安济桥铭中描写的“蟠绕拿踞……若飞若动”的神情。
解放后人民政府对这座我国古代工程进行了细致的修复工作，从1952年开始到1958年已全部完成。（附图片）
安济桥　罗哲文摄