建设工程质量好　保养工作做得细 长江大桥通车四年畅行无阻 [复制链接]

第3版()
专栏：

建设工程质量好　保养工作做得细
长江大桥通车四年畅行无阻
每年春秋两季都要进行细致的检查和预防性的维修；每个季度进行一次大清洗，铁路、公路桥面经常清扫；每天有专人观测钢梁的热胀冷缩情况。四年里没有坏过一根枕木，一颗铆钉，也没有出过影响行车的任何微小事故。
据新华社武汉电　武汉长江大桥建成通车，到今年10月15日四周年了。在这四年里，大桥没有坏过一根枕木、一颗铆钉，也没有出过影响行车的任何微小事故，车辆、行人，昼夜安全畅通无阻。
长江大桥四年未坏一个铆钉、一根枕木的原因，除了修建的质量好以外，四年来工人们还进行了精心保养和维护工作。每年春、秋季，他们都要用仪器对大桥各个部分进行一次细致的检查，有计划地做好预防性的维修工作。每个季度要进行一次大清洗。铁路每周要清扫三次，公路桥面天天清扫。
这四年定期观测检查的结果，钢梁由于制造和修建的质量完好，始终没出现钢梁弯曲、裂纹和钢钉松动的现象。大桥钢梁需要重新加漆。全桥钢梁面积有二十多万平方米。这项工作已经进行了三年，还没有完成。其中最困难的是油漆大桥顶部的横梁和“米”字梁的斜杆。人虽然可以爬上去，但是不能在梁上站立起来操作。工人高明喜、李德荣两人设计出一种活动挂篮，把挂篮挂在斜杆上，也能上下自如的移动，工人可以站在挂篮里进行各种操作。
修理公路桥人行道底部的表面层脱落部分，也很困难。它必须悬在高空工作。工人熊道正为此用钢筋做成了一种装置，挂在公路桥的栏杆上，工人就站在这个悬空几十米高的装置上修理。
对桥上铁路线的保养维护是另一种细致的工作。大桥的钢梁有遇热膨胀遇冷收缩的现象，因此桥上设有特制的八对伸缩轨。为了使伸缩轨的运动保持正常，负责维护的工人们，每天要几次测定它的运动情况，发现有反常的变化，便及时采取措施，保证行车安全。桥墩上的活动支座，公路桥面的梳形板，栏杆上的伸缩缝都是为适应热胀冷缩的需要而装置的设备，它们和伸缩轨一样，每天都有专人观测记载，调节位置，使大桥终日处在正常状态之中。
工人们为了使火车在桥上行驶平稳，将桥上每根枕木的两端都用铁丝扎起来，枕木上的裂缝也用麻填塞，并涂上石棉以及用锯末、沥青拌成的沥青浆，使它不致进水。所以全桥七千多根枕木，四年来没有坏过一根。