白沙桥——大跃进的产儿 [复制链接]

第2版()
专栏：

白沙桥——大跃进的产儿
这座横跨新安江的大桥，是我国石拱桥中跨径最大、桥身最长的一座桥。建设者们打破了修建这种大跨径桥梁非钢结构或钢筋混凝土结构不可的旧观念，十个月建成通车。一年多来，经历了多次洪水和八十吨以上重型设备通过的考验，至今稳如泰山。这是敢想敢干和科学分析相结合的正确指导思想的胜利。
最近，我游览了浙江新安江下游白沙镇渡口近旁的白沙桥。
新安江流域物产富饶，盛产粮食、茶叶、山核桃、竹、木、柴、炭等物资。新安江又是浙皖交界地区的主要水上运输线。随着工农业生产建设的发展，新安江畔的白沙镇很快变成一座新兴的城市，白沙渡也就成了交通枢纽。
以前，通过这条公路的车辆和行人都必须在这里过渡，非常缓慢，人们都殷切地期望：“在白沙渡口修建一座桥该多好啊！”
1959年下半年，党和政府根据人民群众的需要，开始在白沙渡口设计建桥。经过十个月的努力，在1960年国庆节前夕，横跨新安江的第一座多孔大跨径的石拱桥——白沙桥终于建成了。一年多来，它经受了多次洪水和八十吨以上的重型设备通过的考验，至今稳如泰山。
我们的祖先修建了很多人行石拱桥，最大的跨径三十七米半（赵州桥），最长的二百十二米（芦沟桥），而白沙桥远远超过了它们。它的主孔跨径五十米，全长三百六十二米。桥梁95％的材料是石头，价廉物美，坚固耐用。抱有传统观念的人认为，修建大跨径桥梁非钢筋结构或钢筋混凝土结构不可；但是，白沙桥的建设者却解放了思想，根据就地取材、因地制宜的原则，建成了这座大跨径石拱桥，并且只花十个月就建成通车，它为桥梁建筑提供了重要的经验。
白沙桥是一座公路干线桥，又是城市桥梁。设计人员运用自己的智慧，并同各方面商量，搞了九种桥型方案，有各种不同跨径的组合桥型，经过多次反复研究比较，采用了现在建成的这个方案，名为“不等跨，变截面，悬练线石拱桥”。拱腹中布置大小不等的四十二个小拱，整个桥型既不单调，又省料，而且可以通行大型轮船。北端桥台后面有十米宽的一孔立体交叉旱桥，便利行人和车辆交叉通行。桥台护坡有花坛围绕，更显得稳重幽美。石拱桥有它本来的雄伟淳［chú n］朴的风格。在布置结构上，又经设计人员多方揣［chuǎ i］摩构思，就更充分发挥了石拱桥的壮丽本色。
挖掘桥基时困难很大，七个台墩基础都要在春季洪水以前抢出，这是一场紧张的战斗。开始围水的时候，没有麻袋，同工人商量以后，他们建议只要快速施工，土坝也可以用。经过反复研究，采用了草袋坝和土坝相结合的方案。
拱架是大跨径石拱桥技术上最复杂的问题。老工人谭铁泉、技师赵诗金、蒋益民等同志想了许多办法，终于比原定时间提前九天完成。每孔节约劳动力一千工日。
石料的场内运输和垂直起吊问题，也是一项很繁重的工作。工地党支部动员工人提合理化建议，经过取长补短，创造了A字手车、电动起重行车和电动定点卷扬机三种工具联合操作的方法。A字手车既是运输工具又是装卸工具，一块重五百公斤的拱石，可由二至三人操作，起卸推行自如；电动起重行车每小时可起吊四十三次，可以前后左右移动，吊得快，卸得稳，卸得准。电动定点卷扬机，每小时可起吊七十二次，每次可吊拱石二到四块。动力是一部小马达。这样工效提高了十倍左右，全部节约了二万工日，劳动强度降低了，劳动效率提高了，安全也有了保证，用土办法解决了大问题。工人们曾编了一首快板：大桥拱架高空悬，拱石抬运重又难；如今有了土机械，拱石上吊如飞燕。
今天，看着这座雄伟壮丽的大桥，心中就不禁要歌颂建设者敢想敢干和科学分析相结合的精神，歌颂工人们的冲天干劲，歌颂党的社会主义建设总路线的胜利！
（张先进）（附图片）
　　白沙桥　浙江日报供稿