航运部门技术力量迅速成长 上海海运局涌现一批新船长 [复制链接]

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航运部门技术力量迅速成长
上海海运局涌现一批新船长
1958年以来，这个局共培养了六十七名新船长。他们原是水手、政治工作干部和一般驾驶员，经过刻苦学习，掌握了复杂的航海技术
本报讯　上海海运局从1958年以来已培养出六十七名新船长。目前，由新船长操纵的载重量达三千吨到一万吨的海轮，占全局航行船舶的60％以上。
这批新涌现的船长，原来都是水手、政治工作干部和一般驾驶员，最年轻的只有二十八岁。他们在老船长的教导下，刻苦钻研，虚心学习，进步很快，只经过短短几年的学习和实际锻炼，便掌握了一般的天文地文，海洋气象学、船艺、进出港领航、船舶移泊和靠离码头等航海知识，能单独指挥操纵船舶，工作成绩一般都很好。如万吨轮“和平五十三号”船长顾又范，解放前只读完高中二年级课程，从1959年11月以来，先后在五条海轮上担任船长，已安全航行两年，1954年从大连海运学院毕业的青年学生林祖乙，在担任了几年驾驶员后，从1960年2月开始，担任过“中兴三号”轮等三条船的船长。他曾在最难行的一段航道，避免了两次几乎碰船的事故。“中兴八号”轮新船长孙从尧，原来是船上的政治委员，解放前只读过四年书。他在船上担任政治工作期间，每天坚持跟班四小时，向大副学习驾驶操作，请大连海运学院的驾驶实习生当他的文化老师，再经过大连海运学院的培训，在1960年2月，就正式担任了船长。“建设三号”油轮新船长何滨清是老水手出身，小时读过一年多私塾，解放后坚持了八九年文化技术学习。从1960年当见习船长起，他就经常向船长、驾驶员刻苦学习，向各港引水员讨教，因此进步很快。船舶进出上海、天津、青岛、大连等海港，全由他自己领航，没有出过一次事故。
在旧中国，航海权控制在帝国主义手里，中国人担任海轮船长的为数很少。解放以后，这种情况才起了根本的变化。我国一些年轻而优秀的水手、驾驶员，陆续被提拔为海轮上的领导干部。1958年大跃进以来，上海海运局的船舶吨位大大增加，需要大量的高级航海人才。海运局领导方面便采取多种办法加速培养新船长。例如，抽调一部分经验丰富的老船长，带领一些水手、驾驶员随船见习；将一批已能掌握航行技术、懂得一些航海基本知识的有培养前途的人，集中在港内训练，学习船舶进出港等较复杂的航行技术；选送一些在技术上有发展前途的政治工作干部，到交通部干部学校和大连海运学院进修，然后再上船实地见习。经过这些培养，许多人很快便能胜任船长职务。