通辽车站爱护货物四年如一日 平均每天承运三千吨左右的货物，都安全地送到货主手中 [复制链接]

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专栏：

通辽车站爱护货物四年如一日
平均每天承运三千吨左右的货物，都安全地送到货主手中
本报沈阳27日电　著名的全国铁路红旗单位、锦州铁路局通辽车站，坚持开展群众性的爱护货物运动，最近再一次受到领导机关的表扬。1958年以来，这个车站平均每天承运三千吨左右的货物，都作到了不破形，不变质，少消耗，安全地送到货主的手中。
通辽车站是内蒙古哲里木盟的交通中心，这里集散的粮食、牲畜、土特产、百货等货种经常达到一百二十多个。可是这个车站的货场却摆布得十分整齐。百货、食品、粮食、易燃品、易碎品等各种货物，都摆设在专用的位置上，并且严格按照规格码垛：袋装的货物，码得成列、成行、起脊，便于查数、搬运、防雨；草织品都放在货物边缘上，四四方方垛着，以免遭受火灾；锅盆碗瓶都一个套一个地摆着，或平稳地放着，以防碰坏压碎。
职工对货主的高度负责精神，是这个车站能够管好货物的主要原因。这里的装卸工人都养成了这样的习惯，工作时随身带着锤子、钉子、针线、绳子，发现包装袋破了，当场缝上；包装箱坏了，当场钉上；蒲包松了，当场捆上；车皮漏了，当场堵上。仅今年十个多月，职工们就修补了一千五百多件包装品。有些不容易修补的包装品，就通知货主处理。装卸工人一直遵守着这样的信条：包装不牢固的货物决不装车。碰到刮风下雨的日子，职工们都是首先用篷布遮盖货物，不让它受潮变质，有的货主感动地说：雨，先淋在你们身上；风，先吹在你们脸上，我们的货物却安安全全。
装车卸车最易损耗货物，这个车站建立和健全了保护货物的规章制度，并且一丝不苟地贯彻执行。他们根据铁路特点，实行集中作业，装卸秩序井井有条。朱祥小组就是个例子，最近他们装卸的货物很杂，有粮食、百货、化工品，全组上工时，朱祥整好队就提醒大家检查锹［qiāo］、镐、针、线等工具是否备齐。他们走到货车跟前，朱祥按工人的固定分工，分配一部分人去检查车辆，上面要有容易挂破货物的钉子，就拔下来；有漏散装货物的窟窿就堵好，有沾染或腐蚀货物的东西，就扫出去。又分配一部分人检查作业环境。直到他认为确实消除了影响安全的因素，才开始作业。在装车的时候，他们都根据货物软、硬、大、小和形状，合理配装，既多载又安全。铁木包装的货物和粮食、矿物，都装在下部，易碎的陶瓷、玻璃等，就放在上边。卸车的时候，无论抬、推、拉、扛，都作到稳走轻放，直到卸完，点清数目，没有差错，才列队出场。到今年11月，这个小组已安全生产二千多天。
每天这里接发千百件货物、行李，车站设立了许多关口，不厌其烦地查件数、检斤两，发现缺少就索根求源，找到为止。最近有个妇女赵淑芳从黑龙江来内蒙古探亲，行李找不到了。行李员庞金锴问清这件行李的特征，便请示领导向赵淑芳经过的铁路沿线，发出电报、信件查询，但时间一天天过去了，还不见结果，车站就决定派庞金锴出去找。庞金锴不辞辛苦，到处寻找，在赵淑芳转车的齐齐哈尔车站，终于问到了线索，从失掉货签无法发送的货物中找到了赵淑芳的行李。这类事情的记录，车站存了厚厚一叠，其中有些东西，货主无法来取，他们都设法给货主寄去。
这个车站还和生产部门、短途运输部门、销售部门、收货部门紧密配合，作到货物不破损、不丢失、少消耗。他们每接到托运申请，凡是易损货，总要派人到货主仓库实地调查，看看用什么包装合适，用什么车子运好，用什么方法堆放、卸装，直到把这些事弄清楚才开始运。减少货物流转环节和压缩货物在货场堆放时间，是防止货物损失的重要措施。因此，这个车站特别注意和其他运输部门协作，统一调度指挥运输力量。人们在这里经常可以看到：火车、汽车、胶轮车、手推车、骆驼队的运输活动，都衔接起来，在铁路、公路、马路和物资集散点之间接力运输。这种被称作“龙网化运输”的办法，不但提高了运输效率，而且使许多货物可以不落地，一直送到货主手中。
此外，从1958年以来，他们还成功地实行了“上门接货，送货到家”的办法，凡是有人提出托运申请，他们便派人派车，把货接运到火车站。凡是外地运到哲里木盟的货，他们都派人派车，送到接货单位。