及时解决执行制度中的问题 北京玉泉路汽车场责任制贯彻得好车辆保养状况改善 [复制链接]

第2版()
专栏：

及时解决执行制度中的问题
北京玉泉路汽车场责任制贯彻得好车辆保养状况改善
本报讯　北京市运输公司玉泉路汽车场在贯彻执行责任制度中，注意及时发现和解决问题，使责任制的具体规定更加切合实际，执行比较顺利，在生产中发挥了良好作用。
玉泉路汽车场去年年初制订了一项责任制度：把一辆汽车、一辆或两辆挂车以及车上的轮胎、电瓶和工具等成套设备，固定给司机专人使用，由他们负责车辆的日常保养。这样可以加强司机爱护车辆的责任心，便于司机熟悉车辆的特点，提高驾驶和检修车辆的技术水平，减少机件、轮胎的损坏。这项制度实施后，深受职工的欢迎。
开始时，车场有些领导干部以为订立了责任制度，就万事大吉了。可是事实不然。在贯彻责任制的过程中，仍然发生了一些问题。如一次二小队一辆车的汽油泵［bèng］出了故障，需要小修。按照制度规定，这辆车的司机应该随车和保养工人共同修理。但是，小队长为了争取多拉一趟货物，就叫这司机开着另一辆汽车出去了。第二天，这司机驾驶自己的专车运货时，汽油泵半路上又出了毛病。队上只好再派一辆车去把坏车拉回车场。结果，两辆车都耽误了一天工作。全场许多职工对这件事议论纷纷，一致认为如果司机按照制度实行随车修理，就能避免这次事故；小队长想提高运输效率，不按责任制办事，反而影响了运输效率。这件事使车场的领导干部认识到，有了好制度并非万事大吉了，还需要在执行过程中继续下细功夫，一个一个地解决思想问题和具体问题，这才能取得良好效果。
从此，他们在每周的技术会议上，把执行责任制作为汇报内容之一，每月检查一次制度执行情况，发现问题，及时解决。例如，原来规定一辆机车带两辆挂车，并且把挂车统一编号。但是在执行中发现，有时挂车中有一辆坏了需要小修，司机就只带一辆出去；两辆挂车需要小修的时候，司机就开单机车出去。车场领导针对这一情况，给每个小队配备了两辆周转挂车。遇有专用挂车需要小修的时候，就临时配备周转挂车。有一次，车场的领导干部听到双班司机由于交接班制度职责不明，出了故障，常常相互埋怨。他们就到小队详细了解双班司机交接班的过程，发现是由于季节变化，夜班改在清晨四点下班，白班在早晨六时半上班，白班司机在接班时见不到夜班司机的面，不知道车辆的技术状况，容易发生事故。车场领导部门就规定以后夜班司机在交班时，要挂车辆完好牌，表明车辆技术状况。白班司机在接班时，必须认真检查车辆，发现有毛病，立即向小队长汇报。这样，虽然双方仍然见不到面，但是职责分明，消除了扯皮的现象。
玉泉路汽车场执行责任制度一年多来，收到了良好效果。去年年初，这个车场的车辆，性能全部良好的一类车占61％，部分性能稍差的二类车占20％，“带病”行驶的三类车占19％。目前，一类车已占88％以上，消灭了三类车。去年机件损坏事故比1960年减少了四分之三，轮胎行驶里程也增加了，并且做到月月超额完成运输计划。