节约原木和运力的一项有效办法 黑龙江林区扩大供应成材 [复制链接]

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专栏：

节约原木和运力的一项有效办法
黑龙江林区扩大供应成材
今年林区木材加工部门根据用户提出的规格质量，直接供应的成材品种，已由去年的十几种增加到二十多种。这样做，既能提高出材率、节约运力，又能利用剩下的木料生产小农具小商品
新华社哈尔滨3日电　黑龙江省林区木材加工部门今年直接供应各地的成材品种，由去年的十几种增加到二十多种。新增加的有铁路货车车辆材、汽车车辆用材、造船材、农业机械用材和部分轻工业用材等特殊材。原来担负的枕木、胶合板、木制农具、小商品等成材、成品的加工任务，也比去年增长，如枕木增加80％，小木农具、小商品增加一倍多。全省林区木材加工企业今年担负的制材总产量比去年有很大增长。
由林区木材加工部门按用户提出的规格质量直接供应各种成材、成品或半成品，既能节约原木，减少运费，又便于用材单位使用。黑龙江省林区的木材加工厂根据大区间的协作关系，从去年下半年开始，利用制材中锯下来的原木截头、短材等，加工成水车榷子、水车复板、风车拨、木锨板、锹把、镐把等共十几万件，供应了江苏扬州、盐城、南京等地，受到农具厂的欢迎。江苏农业部门反映：这样做与原来供应大原木比较，可以减少加工量，便于利用。今年，在国家统一安排下，黑龙江省林区木材加工部门又与江苏农业部门、手工业部门签订了合同，供应江苏折合一万立方米的木制小农具和一批半成品。长春第一汽车制造厂用的车辆材，从今年开始，由黑龙江省的正阳河木材加工厂按要求的规格、质量，加工为成材，今年供应的第一批汽车车辆材，已经运到长春第一汽车制造厂。沈阳、大连、秦皇岛等地玻璃厂、陶瓷厂用的包装箱板，以前由物资部门拨给原木，自行加工；今年，经国家经济委员会同意，这些厂已和黑龙江省的浩良河、南岔、伊东等九个木材加工厂签订供应合同，由木材加工厂直接供应各种包装成材。这些木材加工厂已经把一部分加工出来的成材向使用单位发货。
黑龙江省林区对铁路货车、汽车、船舶等的用材，和农业、轻工业部门需要的各种特殊用材，历来都是供应原木，然后由用材单位自行加工成材。用原木加工这些特殊材，出材率低。据从黑龙江省森林工业部门了解，造船用的船舶材，出材率只10％；铁路部门的货车车辆材，出材率为30％。如果供应原木，由用材单位自己加工，剩下的大量板材和板皮，都被分散在各地各企业处理了。改由林区木材加工厂按用材单位的规格质量集中加工后，加工这些特殊材剩下的木料，就可以由国家有计划地作其他产品的用材。比如，用大原木加工车辆等特殊用材剩下的板材，可以制成机械模型材、建筑门窗材和一部分汽车车辆材，用原木加工其他特殊材剩下的短材、板皮、毛头板和截头，可以做包装板材、家具、纺织纱管、小农具、小商品等。牡丹江柴河林业局木材加工厂，去年用加工特殊材剩的板皮加工成三千多立方米包装箱板，等于节省了五六千立方米用作包装材的原木。今年，黑龙江省林区木材加工部门担负一千多万件小木农具、小商品的生产任务，如果全部用原木加工，需要十八万立方米原木；现在，各木材加工厂按照合理下锯、量材制材的方法，只需要五万立方米原木，其他的可以用制材剩下的短材、板条制造。
木材加工部门多供应成材，还可以节约运力，减少运输费用。据计算，运一百立方米等内原木需要两个半车皮，加工为成材后，只需要一个多车皮就够了；装运二百立方米等外原木需要五个车皮，而这些等外原木只能加工成七十立方米成材，七十立方米成材只需要一个车皮就运走了。
为了扩大成材品种，林区的木材加工厂调整了生产力量，充实了二千多名木工，增设或扩大了一些成材车间，并且加强和用材单位联系，掌握各种特殊材的加工规格和质量要求。