上海各轧钢厂为兄弟厂增产节约创造条件 成套生产自行车需用钢材 钢材规格达四十多种，职工正继续提高产品质量 [复制链接]

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专栏：

上海各轧钢厂为兄弟厂增产节约创造条件
成套生产自行车需用钢材
钢材规格达四十多种，职工正继续提高产品质量
新华社上海20日电　上海各轧［zhá］钢工厂根据自行车厂的需要，生产了四十多种规格成套的钢材，为自行车工厂降低原材料消耗、增加产量创造条件。近两个月来，由于钢材的品种、规格对路，上海自行车厂和上海自行车三厂生产每辆车的钢材消耗量，比去年平均水平稍有下降。
制造一辆自行车，需要元钢、扁钢、带钢、薄钢板、中钢板、线材等六类钢材，共四十七种规格。其中单是做把手、车架、轮圈等用的带钢，就要二十五种宽狭厚薄不同的规格。钢材规格多，轧制工艺比较复杂，有的需要数量又不多，安排生产比较麻烦。还有不少规格的钢材，轧钢厂过去生产较少。去年，轧钢工厂为自行车厂生产的带钢只有六到八种。自行车厂做车把手，没有合用的带钢，常常要用宽带钢加工改制，带钢的利用率常常只达到70％左右。
今年，上海各轧钢工厂和自行车工厂在领导部门统一安排下，直接挂钩，实行钢材定点供应。各轧钢厂多次派人访问自行车厂，按照实际需要安排钢材生产。上海带钢厂职工访问上海自行车三厂后，积极想办法，恢复和增加带钢规格，如自行车厂需要的一种狭带钢，在轧制过程中容易弯曲，报废率较高，上海带钢厂已经好久不生产了，现在职工们又检修设备，讨论制定工艺规程，恢复了生产。去年，这家厂只供应自行车工厂四种带钢，今年1、2月份已生产十九种，可以基本满足自行车工厂的需要。现在，自行车厂制造自行车把手、轮圈等零件用的带钢，规格合用，都无需再行改制，冷轧后即可焊接成各种粗细的钢管。因此，带钢利用率目前已提高到90％左右。
轧钢工厂职工还生产一些质量要求较高、规格比较特殊的钢材，满足自行车工厂的需要。比如，供做“钢珠”的优质钢材，要求含杂质少，硬度高；做“钢碗”的扁钢，要经过深冲也不开裂；做辐条的线材，要强度高，弹性好。上海市冶金局已分别布置上钢一厂、二厂、八厂制造。上海自行车厂“永久牌”车的辐条要用三十五号钢来做，上海自行车三厂“凤凰牌”车要用四十五号钢做，钢的成分不一样，性能强度也有差异。轧钢厂职工都分别作了不同的工艺处理，使得两家自行车厂都用上了最合本厂需要的钢材。上钢八厂，新沪钢铁厂年初还为自行车工厂轧制了一批小扁钢，代替中钢板作自行车的支撑架。使用小扁钢，每吨的价格比中钢板低，自行车厂加工时也较容易。
当前，各钢铁厂职工正在继续提高钢材的质量，特别是减少带钢中的夹灰、裂纹等缺陷，努力为自行车工厂生产规格、质量符合要求的钢材。