钢丝网水泥船 可供水网地区农业运输和内河航运；好处是：用木材很少，易于维修保养，耐腐、不燃、不蛀，维修费用较低；缺点是：比木船重，吃水较深，耗费动力较多，抵抗冲击的性能不如木船 [复制链接]

第2版()
专栏：

钢丝网水泥船
可供水网地区农业运输和内河航运；好处是：用木材很少，易于维修保养，耐腐、不燃、不蛀，维修费用较低；缺点是：比木船重，吃水较深，耗费动力较多，抵抗冲击的性能不如木船
据新华社27日讯　一种用新材料制成的船——钢丝网水泥船，可用来从事水网地区的农业运输和水深流缓的内河航运。
建筑工程部、交通部和其他有关部门，经过试制、试用、鉴定后得出了这样的结论。去年，江苏省已经有一部分钢丝网水泥船下水。
我国从1958年开始试制钢丝网水泥船。到去年为止，上海和江苏、浙江、湖南等省的十几个城市，已经试制成功并且小批生产了载重总量达数万吨的钢丝网水泥船。这些船舶，有农业用船，小型货运驳船和码头上使用的趸［dǔn］船等。有的是人工划驶，有的是机动船。
钢丝网水泥船的好处是用木材很少，易于维修保养。此外，这种船还有耐腐、不燃、不蛀和维修费用较低等优点，它的制造技术也不太复杂。
记者在建筑工程部观看了江苏无锡船舶修造厂制造的一艘钢丝网水泥船。这是一种已经开始在江南农村使用的四吨农船。只需一个人划着木桨前驶。船身全部是钢丝网水泥结构，只有桨、舵、舷用了不到一立方米的木材，它比同等大小的木船少用了将近三分之二的木材。
有关单位对这艘船同大小相等的木船作了一个经济比较：它的成本比木船贵9％，而每年的维修费只有木船的9％。它具有耐腐、不蛀的优点，并且比木船经久耐用。也不需要每年用桐油、麻丝进行捻缝、维修。
但是，钢丝网水泥船目前还不是十全十美的。它的主要缺点是：比木船重，吃水较深，驾驶时耗费动力较多，弹性小，抵抗冲击的性能不如木船。关于这两点，有关部门还在进一步研究，寻找改善的途径。
据研究钢丝网水泥结构的技术人员谈，世界各国利用水泥造船已有较长的历史了。各国用钢丝网水泥结构造成的船舶，有浮趸，灯标，浮船坞，机动船，非机动船等。这些船有内河航行的，也有海上航行的。（附图片）