改进船只调配　加快船只周转　宜昌赶运物资支援春耕 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　改进船只调配　加快船只周转
　　宜昌赶运物资支援春耕
据《湖北日报》报道　湖北宜昌县木帆船管理站改进船只调配，增加薄弱地区的运力，加快船只周转，加速运输沿江的春耕生产资料和其它物资。
宜昌县管辖的沿江地区，前一个时期水上物资运输工作不够及时，满足不了生产的需要。最近，邓村、太平溪春茶即将开园，迫切需要调进速效肥；各地修制小农具的用材和生活日用品也急需运到；等待外运的土特产品也积存很多，物资部门迫切要求改进水上运输工作。
宜昌县木帆船管理站等有关部门最近对这个问题作了一次调查，发现物资运输不及时，除了运力不足这个原因外，主要是船只使用调度不合理。比如在河窄水急、物资分散的西陵峡出口地带，也派载重量大的木船，航速较慢，航次时间拖长，并且有些码头不适于大船停靠，不得不将十二个码头的物资集中到四个较大的码头装卸，这就增加了人力运输，拖延了时间。另外，管理工作和劳动报酬等方面也存在着一些问题。
经过这番调查后，宜昌县木帆船管理站就采取了一些积极的措施。他们加强了和货主的联系，将全站一百四十七只木帆船按运载量分类，实行因货派船；选择了一吨半到十吨以内的船五十三只，专门负责西陵峡出口沿途十二个码头的物资运输，哪个码头有多少货，就派载运量合适的船，尽可能直运直达。其余九十四只十吨至六十吨的大船，其中工具较全、技术力量强的船，就由人工驾驶；工具很缺、技术力量较弱的船，则与有关运输部门协作，由火轮拖带。这些十吨以上的大木船不宜在川江行驶，就跑宜昌市以下的航道。调整到川江上游担负山区物资运输的小船，因船只增多，技术力量不足，就采取熟手带新手等办法培训驾驶人员，现已配齐了五十三名驾长。他们还由船工民主讨论，改进了工资报酬，采取按工种、按技术熟练程度、劳力强弱及总运货量进行分配。
经过这些工作后，现在宜昌上游航线，从宜昌到太平溪的每月航次周转，已从过去的十次增加到十五次。上游十二个码头，船只都可以直接停靠装卸物资，减少了陆上人力集并。宜昌下游至沙市每月航次周转，也由原来的二、三次增加到四、五次，载运量也有增加。