丹橘颂 [复制链接]

第4版()
专栏：

丹橘颂
谢树
没有渔火，没有萤灯，夜，拉下了黑绒绒的帷幕，把大地沉沉掩盖。这时，黑龙江上风急浪险，一条客轮正顶着两只满载货物的驳船，逆流而上。驾驶台里，站着一位须发花白，身材魁梧的老人，正在漆黑的江面上，辨识着航线。风，呼呼地吹，浪，哗哗地打，在这样的时刻行船，需要有怎样的沉着、勇敢、坚定呵！
这条船从三河站启航，过正旗，天就黑下来了，按照过去的惯例是要抛锚煞车的，因为再往前就到了天险迎门砬［lā］子、冒烟山。
提起迎门砬子、冒烟山，凡是在黑龙江上走过船的人都知道它的险恶。过去，在船工中流传着这样一句话：“迎门砬子冒烟山，单船通过七分险，夜间不行船。”迎门砬子，江湾极曲，一边是浅滩，一边是奇峰突起的山崖，好像一座影壁迎面而立，中间航道仅有三十余米宽，旧社会里这儿不知撞翻了多少船只，而冒烟山的险恶就更不用提了。
船，在黑暗中继续前进，靠近迎门砬子时，大副问：“抛锚吗？”
“抛锚？”老船长摇了摇头：“运输任务这么紧，咱们应该分秒必争！”
“船长，现在咱们还顶着两只驳船哪！”
“对，正因为顶着两只驳船，才需要快点把货物送到地方！”
迎门砬子慢慢近了，顶着两只驳船的客轮进入了险恶的江道。这时，甲板上站了许多人，大家眼瞪瞪地望着驾驶台。
“向左！”老船长手执车钟，目不转瞬地说。
船身转向左边，看看挨近崖石。
“向右！”老船长镇静地发出命令，船身擦着崖石转向右边，看看又开上了浅滩。
船就这样忽左忽右地在弯曲的江道上航行，在这样漆黑的夜里，人们低声地耳语着：“迎门砬子在哪儿呢？”
忽然，一个巨大的黑森森的怪物在船头出现了，“喂！迎门砬子！”船上有人喊。
而船却一直冲着迎门砬子驶去，看看就要撞上，不知谁惊呼了一声：“危险！”
就在这千钧一发的时刻，唰地船身急转，借着逆水的推力，巧妙地擦着崖石，通过隘口，把迎门砬子和浅滩一齐甩在后边……
这是一次创举——客轮顶驳，夜闯险关。这次创举是由黑龙江航运局北京号船长曹凤贤老英雄完成的。在完成这次创举之前，人们曾有过不同的争论。
那还是在1958年，航运局开展了“轻装多载、多拉快跑运动”，以解决运输力不足的问题。
有一天，北京号客轮从佳木斯启航，一开船，局里调度室的贾主任来到船长室。
在船长室，老船长和贾主任谈论起来。
老船长说：“贾主任，现在每个生产部门都在努力提高劳动效率，我曾经想过，若是每只客轮不仅仅载运二百五十吨，而是更多些，运输力不足的问题，不是就可解决了吗！”
“对，你这个想法和局里的想法完全一致！”贾主任看了老船长一眼说：“不过，这里边也有不少困难！”
“哼，要说困难哪儿没有，吃饭还兴许嚼着砂子呢！”
贾主任笑笑说：“老船长，有一件事你敢不敢干？”
老船长说：“只要对党对人民有利，啥事我都敢干！”
贾主任说：“从黑河往上，顶两只驳船呢？”
“这个……”老船长沉吟了一下说：“按说客轮顶驳，苏联早就实行了，不过，从黑河往上，还没见过，我得好好琢磨琢磨。”
经过一天的反复考虑和研究，老船长断定可以作到，他便下到舱里去和船员闲谈。
“从黑河往上顶两只驳船，行不行？”
“往上顶？”沉默了一会儿，一个年轻人忽然发言说：“老船长，这可得好好考虑考虑。黑龙江上游，江道弯，水流急，险滩多，到现在为止，还没有人敢干过。”
“呶，你胆小啦。”老船长开玩笑地说。
“不！不！”年轻人郑重地说：“我的意思是，前人没干过的事，咱们就得……”
老船长笑笑说：“这个，我已经反复考虑过了。不过，年轻人，你要记住，我们这一辈已经老了，担子正担在你们的身上，你们若是总习惯走老路，不会有什么大出息，要敢于做前人没有做过的事！”……
就是凭着这种深谋远虑、敢想敢干的精神，他，一个年逾六十的老人，不仅完成了上水顶驳的任务，还曾创造车轮打沙的办法，战胜了松花江上稀有的枯水期，保证正常通航；因此，在黑龙江沿岸，人们一提到他，便竖起大拇指说：“黑龙江上的雄鹰！”
后来，在一次群英会上我见到了他。他爽快，健谈，精神旺盛而又心胸开阔，很具有海员的豪迈性格。在一间充满阳光的屋子里，他滔滔不绝地给我讲述着三十几年来的江上生活，他讲到了过去的辛酸，更讲到了现在的欢乐。
他对我说：“入党以后，我觉着精力可比以前更旺了，同志，你不要看我头上的白发，也不要看我脸上的皱纹，我呀，六十不服老！”
听了他的话，看着他那披满阳光的笑脸，我不由想起了张九龄的两句诗：“江南有丹橘，经冬犹绿林”，因作《丹橘颂》。