全国首季海盐收成较好 沿海七省原盐总产量比去年同期增加41％ 加紧维修车船等运输工具，克服盐场内短途集运能力不足的困难 [复制链接]

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专栏：

全国首季海盐收成较好
沿海七省原盐总产量比去年同期增加41％
加紧维修车船等运输工具，克服盐场内短途集运能力不足的困难
新华社23日讯　本社记者冯健报道：目前正是我国海盐生产的旺季。南北沿海七省的制盐工人，在辽阔的盐滩上，迎着海风，正进行着紧张的春晒劳动。
据轻工业部统计，今年第一季度海盐收成较好，总产量比去年同期增加了41％。
今年春天，南北沿海的天时条件并不好。南方有的盐场海潮低、盐滩缺水，晒盐工人们出动了大批水车，轮流车水灌进盐池，战胜了困难；广东、福建、浙江三省三个月的原盐产量，都比去年同期提高了。北方沿海的江苏、山东、河北、辽宁各盐场，从2月上旬以来，连续下了几场雨雪，以后又有几次冷空气侵袭，因此春晒工作向后推迟了二十多天，各盐场的工人在雨雪之后，冒着刺骨的寒风排冰除雪，整理盐池，制造卤水，力争早日灌池晒盐。经过这些努力以后，第一季度江苏省的原盐产量，比去年同期增加了一倍多，而河北、辽宁、山东三省的产量仍低于去年同期。
过去几年，我国原盐产量逐年增加。1958年到1960年这三年的原盐产量，已经超过了第一个五年计划期间产量的总和；1961年的产量相当于这三年的平均年产量。
由此可以看出，我国原盐的生产情况是好的。但是，目前我国原盐生产中，存在着一个比较突出的矛盾，即盐的运输能力，特别是场内短途集运能力，和显著增长的原盐产量和销量的需要不相适应。有一些盐场，已积存了大批原盐，不能及时运到需盐的地区去。这是因为存放在盐场滩地上的原盐，要靠木船、畜力车辆和其他运输工具，从分散的盐池旁边集中到车站、港口，才能外运。而我国的绝大部分盐场，场内水旱网路远的有几十公里，近的也是几公里，场内短途集运工作十分繁重。
产生盐场短途集运能力不足的原因是多方面的。其中一个主要原因是许多盐场对场内车、船的维修工作没有跟上去，盐场现有的车船不能充分发挥潜力。另一个原因是海盐生产经常受到自然条件的影响，有丰有歉，随着丰收盐场供盐范围的扩大，场内集运量就突然增加了。
为了解决短途集运能力不足这个问题，有关领导部门最近专门拨出了一批木材、桐油、麻、毛竹和钢轨等物资，供应重点产盐区维修汽车、木船、轻便轨道和其他运输工具，这些物资，有的已经拨付盐场，有的即将拨付。各盐场在全面清查仓库的过程中，也将动员企业内部的物资潜力，用来维修车、船等运输工具。目前存盐较多的河北省南堡盐场和辽宁复州湾盐场，建设中的两条运盐专用铁路线，已经决定加紧施工，在今年先后竣工通车。此外，国家还调拨了一些汽车，给辽宁和山东的盐场运盐。
山东、福建等省，最近也采取了许多措施，加强沿海盐场的短途集运工作，并已收到成效。山东省筹措了一批维修盐场车、船的材料，加强维修车船，同时，还增调了一批汽车、机帆船、马车、手推车，到渤海湾一带盐场，集运分散的滩地存盐，因此，在各产盐省当中，山东省最先超额完成了第一季度国家规定的原盐外调计划。
（附图片）
长芦汉沽盐场外调原盐供应工业生产和城乡人民生活需要。这是待运的一批原盐　李　辉摄　（河北日报供稿）