武汉铁路局江岸机务段干部经常上机车 切实帮助费煤机车降低煤耗 [复制链接]

第2版()
专栏：

武汉铁路局江岸机务段干部经常上机车
切实帮助费煤机车降低煤耗
据新华社武汉电　武汉铁路局江岸机务段的干部帮助耗煤多的机车职工研究和解决工作中的问题，使许多机车的耗煤量下降。这个机务段的六十多台机车原来有30％耗煤量超过国家规定指标，现在只有两台机车耗煤超过国家规定指标。
江岸机务段在最近两年中，外调了一部分老职工，增加了新司机和司炉；由于技术水平的关系，不少机车用煤量常常超过国家规定指标。为解决耗煤多的问题，段里领导上决定派干部分别上耗煤多的机车，帮助他们降低耗煤量，节约煤炭。
有十几年开车经验的队长兼指导司机韩德树，来到一向耗煤多的十号机车，司机长郑昌明就对他说：“我们是在车站搞调车作业的机车，完全听别人指挥，自己作不了主。有时火烧得正旺，调车员不要车；有时火力减退了，他又要车，这时就只好使劲加煤，让它赶快燃起来，这样就要多烧煤。”韩德树同乘务员们一起劳动中，感到这类机车要减少用煤量，首先要改变被动局面。他便建议他们每天与车站和调度员建立联系，掌握当天列车编车地点、行车时间等情况。司机、司炉就按照要编车的时间来掌握焚火。采用这个办法后，机车的耗煤量降低了，但仍没有降到国家规定的指标以下。韩德树又进一步调查研究，他发现机车运行是时开时停，司机要经常向窗外探望调车信号，无暇顾及司炉的焚火操作，机车火力往往用不到节骨眼上。于是他又同大家商量订出了一套调车时司机、司炉彼此联系的办法，使司炉的焚火配合上司机的开车。作了这些改进后，这台机车很快就变成了省煤车。
这个机务段的干部还根据机车性能、牵引的吨位、所走路线的坡度情况，以及气候的变化等，研究改进机车保养工作和操作方法，许多机车加强了检修工作，机车质量有了提高。今年1月至4月中旬，全段用煤量超过国家规定标准的机车由原来占总数的30％下降到3％强，全段节约煤炭三千三百多吨。