在艰巨的道路上前进 [复制链接]

第2版()
专栏：

在艰巨的道路上前进
新华社记者　邵泉
矿山上，站着一个身体结实的中年人。他一头浓发，中等身材，灰色工作服上沾满了油渍。他凝视着前面一条弯弯曲曲没入深山的道路，眼里透露出刚毅的神情。
这个人，就是京西木城涧煤矿优秀的电车司机刘景元。他前面的道路，是矿上新修成的通往磨石安新采区的运煤电车路。路开在高山腰上，下面是幽深的山涧，上面是危耸的峭壁。全长五千五百多米的线路上，有三十九道转弯，有坡度达千分之二十二的陡坡，这是木城涧煤矿拐弯最多、坡度最陡最长最艰难的一条运输线路。
然而，这是一条非常重要的线路。新建成的磨石安采区，在通车前已经生产了七万多吨煤，堆积在井口旁边的山沟里，如果不赶快抢运出去，雨季的山洪一来，煤就会被冲走。
可是，谁去这条路上担负繁重而艰巨的运输任务呢？
运输段的司机们知道，新路总不如旧路那样驾轻就熟，何况又是这样一条不寻常的新路。有人唯恐这个任务落在自己头上；但也有人抢着要去，刘景元便是其中最坚决的一个。
刘景元是一个老司机，1953年矿上一开始实现机械化运输，他就开车了。凭着多年的经验，他对这条运输线上的困难，作了充分的估计：那沿线的陡坡、急转弯，那看来虽然平整但是经过一场大雨之后就可能变形的地段，冬日，呼啸的寒风卷进驾驶室将冻得人手足麻木……，这一切，都需要自己用刚毅、机智去征服它。他想，困难总要克服，艰巨的任务总要有人承担，自己是一个共产党员，应该“吃苦在前”。他决心到这条路上去。
他向运输段党支部提出了请求。领导上了解刘景元有一付“当难不让”的性格，而且经验多，技术好。作了一番考虑以后，批准了他的请求。
正像预想的那样，刘景元到磨石安采区开车，果然遇到了许多困难：电机车和线路都是陌生的。煤车在一个急转弯接着一个急转弯的轨道上行进，像一条扭来摆去的长蛇，车身还震动得很厉害。他在陡坡上做过一次试验，不用机车牵引，煤车竟自行滑出一千多米远。几场雨以后，路基有好几处下沉了。在这样的条件下，车开快了，不安全，开慢了，又不能及时把存煤运出去。
刘景元几次沿着线路徒步走来走去，仔细观察和研究地形。开车的时候，他专注地望着轨道和架空线索，留神观察各种地势，从车身的摇晃和震耳的车轮声中，细心判断线路状况，同时不断改进操作，适应线路的变化。这样，他很快就熟悉了这条新的运输线路，即使在没有灯的夜晚行车，也能准确地了解哪个道岔不严，哪段架线偏歪，因地制宜地驾驶。而在遇到条件好的路段时，哪怕只有短短的几十米，他也宁愿在变换操作上费点事，不放过一个加速的机会。
复杂的线路，容易损坏电机车，因此刘景元维护机车特别精心。班前、班后和运行中的空隙时间，他常常对机车进行检查、修理、擦拭、上油。就是上夜班，他也常借着灯光检查机车。隆冬季节，猛烈的山风咆哮着，车身蒙上了一层冰霜，刘景元也总是首先检查好机车，然后才去休息。有一次，刘景元开车走到半路，发觉机车的声音有点不正常。当时，四外一个人也没有，独自进行修理是相当费事的。他本可以把车开到终点，请机修工修理，但他从来不让机车带“病”运行，就坚决停车检查。原来是电动机里的零件坏了，线包已经发热，他立刻拿备件换上，避免了一次事故。
解放前，刘景元祖孙三代都在矿井下背煤。他自己十一岁就下井当童工，羸［léi］瘦的脊背上，每天压着几十斤重的煤筐，被资本家当毛驴一样驱来赶去。每当他想起过去辛酸的生活，就激发了对今天工作的热爱。九年来，他在木城涧煤矿开过十二台机车，从井下运出了成千上万吨的煤炭，没有出过一次事故。而特别使人们感动的是，这个成绩是在不平坦的道路上取得的。刘景元本来在木城涧采区开电机车，后来大华采区通车了，他听说那里路不好，煤车容易落道，就要求上大华采区去开车。后来，大华采区的煤快采完了，运输量相应减少了，他又主动提出回到木城涧采区开车；不久，人们又看到他驾驶的电机车，驰骋在通往磨石安采区的那条转弯最急、坡度最陡的线路上了。
电车头总是跑在前面。在艰巨的道路上，刘景元正像他所驾驶的电车头一样，总是跑在最前面。